Race Mapping f. BMW HP4, S1000 Modelle

• RAIN: optimiert für nassen Asphalt und Regenreifen - sehr starke Fahrhilfe
• SPORT/ROAD: optimiert für trockenen Asphalt und Sportreifen - starke Fahrhilfe
• RACE/DYNAMIC: optimiert für trockenen Asphalt und Sportreifen - mittlere Fahrhilfe (Auslegungszustand)
• SLICK/DYNAMIC PRO: optimiert für trockenen Asphalt und Sportreifen - niedrige Fahrhilfe
• USER: bleibt erhalten; mit Freischaltung RCK nicht mehr verfügbar.

Natürlich ist auch der DTC +/- Schalter in allen Fahrmodi aktiv!

• Traktionskontrolle und Wheelycontrol arbeiten über definierte Zylinderausblendung.
• Arbeitsbereich der Traktionskontrolle wird für den Fahrer höhrbar
• Schnellerer Traktionseingriff (ggü. konventioneller Drosselklappen DTC)

• Sehr starker Eingriff im 1. Gang für geringere Wheelyneigung in unteren Gängen
• Abfallender Eingriff im Verhältnis der Getriebeübersetzung der weiteren Gänge für optimale Beschleunigung in allen Gängen

Verbessert in V2021

• Kurze Cuts begrenzen Wheely (Stärke über Fahrmodus einstellbar)
• Keine Wheely Eingriffe >= 4. Gang verhindert Drehmomentreduzierung bei Bodenwellen auf der Geraden
• Kein ruckartiger Drehmomentanstieg beim aufsetzen des Vorderrads nach Wheelie
• Gang und Fahrmodus abhängige Leistungsbegrenzung für reduzierte Wheelieneigung

• Optimierter Drehmomentverlauf für Sport-Abgasanlagen und Kraftstoff >= 98 ROZ
  In "S" Serien-Variante" für Serienabgasanlage, Standard-Kraftstoff möglich, >=95 ROZ empfohlen
• Weichere Gasannahme und Leistungsentfaltung durch vollständige Teillastoptimierung
• Abhängig vom Bike (Hardware) Leistungssteigerung bis 8PS möglich
• Abhängig vom Bike (Hardware) Drehmomentsteigerung bis 6Nm möglich 

• Programmierung eines weichen Einsetzens des Drehzahlbegrenzers über definierte Zylinder Ausblendung
• Vermeidung von Fahrwerksunruhe bei erreichen der Maximaldrehzahl
• Leichte Anhebung der Maximaldrehzahl um bis zu 500 U/min, da Überschwinger durch den "Soft-Limiter" vermieden werden

• Durch die "befeuerte" (kein Abschalten der Einspritzung) Motorbremse wird ein weicheres Ansprechverhalten im Übergang von Bremsen zu Beschleunigen (Schub --> Zug) erreicht und somit Lastwechselreaktion reduziert ⇒ stabileres Fahrverhalten v.a. in schnellen Kurven.

• Vorbereitet für Kurzgasgriffe ≥54° (nicht für BMS-K ECU)
• Konstante Gasannahme in allen Modi
• Optimierter Verlauf für den Renneinsatz
• Maximales Drehmoment und Leistungsentfaltung auch im Modus "RAIN" (Serie max. 60% Drosselklappenöffnung)
• Entfernen von ggf. vorhandenen gangabhängigen Restriktionen

• Neu in V2021: Automatische Launch control Aktivierung bei Stillstand und eingelegtem Gang für S1000RR 2019+
• Aktivierung und Voreinstellung von Launch Control und Boxengassendrehzahlbegrenzer
• Freigabe von mehr als 3 Launch Control Starts in Folge
• Freigabe der Launch Control auch im 2. Gang
• Achtung S1000RR 2019+: Launch control und Pitlimiter nur in Verbindung mit Fahrmodi PRO verfügbar

• Verkürzung der Hochschaltzeiten durch reduzierte Zündausblendung
• Dynamischers Runterschalten durch erhöhtes Zwischengas im unteren und mittleren Drehzahlbereich
• Aufweitung der Diagnosetoleranzen zur Vermeidung von Sicherheitsabschaltungen bei Verwendung von Zubehör-Schaltassistenen (z.B. MCT-Lohmann)

• Akustikklappe im Fahrbetrieb "offen", im Leerlauf/Stillstand wie Serie
• Besserer Sound und Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich
• Bessere Hörbarkeit des Bikes beim Anbremsen durch offene Abgasklappe im Schubbetrieb
• K6x Modelle: Ansaugklappe immer offen
• K6x Modelle: Kein Katheizen / kein erhöhter Leerlauf nach Motorstart
• K6x Modelle: Schubakustik in DYNAMIC PRO aktiv

• Abgasklappen und zugehörige Stellmotoren demontierbar
• Lambdasonden demontierbar 
  (ab 2019: Breitbandsonden vor KAT müssen verbleiben, nach KAT demontierbar)
• Klopfsensoren demontierbar
• Sekundärluftsystem demontierbar
• Kühlerlüfter demontierbar (Funktion bleibt aktiv wenn angesteckt)
• Ab 2017: Tankentlüftungsventil inkl. Aktivkohlefilter demontierbar
• Ab 2019: Ansaugklappe immer offen und demontierbar (bleibt immer offen wenn angesteckt)
• Ab 2019: kein Katheizen (erhöhte Leerlaufdrehzahl im Kaltstart)

• Drehzahlbegrenzung auf individuellen Wert festlegen
• Traktionskontrolle auf individuelle Daten einstellen (z.B. erlauben von ungewöhnlich hohen Schlupfwerten)
• Stärkere / Schwächere Wheelycontrol in einzelnen Fahrmodi
• Lautstärkenreduktion durch Akustikklappe stärker schließen, später öffnen
• Reifenradien eines bevorzugten Typs exakt in ECU hinterlegen
• Feintuning auf das eigene Bike auf unserem Prüfstand
• Änderung der Motorkonfiguration (Nockenwellen, Kolben, ...) erfordert eine umfangreiche Anpassung von Gemischbildung und Zündung --> Prüfstandabstimmung empfohlen