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Auf vielfache Nachfrage haben wir uns inzwischen auch mit den R12 Modellen beschäftigt. Angelehnt an das bestehende Dynamic Mapping für die R nineT Vorgängermodelle haben wir uns intensiv mit den R12 auseinandergesetzt. In detailreicher Entwicklungs- und Testarbeit haben wir das Dynamic Mapping für die BMW R12 zusammengestellt. Zusammenfassen lassen sich unsere Änderungen wie folgt:
Und auch gleich die ersten Feebacks - nochmals großes Dankeschön an ...
... Andreas, Deutschland, R12 nineT 2024: "Das Ergebnis ist schlichtweg beeindruckend. Ob Ansprechverhalten, Schubakustik, optimierter Schaltassistent oder der verkürzte Gasgriff. Alles wirkt perfekt aufeinander abgestimmt. Die Maschine liefert jederzeit und in jeder Situation souverän Leistung ab und macht einfach nur Spaß. 100 % Weiterempfehlung!
... Hans-Peter, Deutschland, R12 G/S 2025:"Der Schaltassistent ist perfekt. Die Schläge im mittleren Drehzahlbereich beim Hochschalten sind verschwunden. Der Automat schaltet fast wie ein Doppelkupplungsgetriebe, also echt sehr gut. Gasannahme bei Dynamikmodus: Die Gasannahme und der Antritt sind äußerst dynamisch. Das Motorrad hat eine komplett andere Charakteristik und ist zum Sportgerät geworden. Emotionen kommen auf und das Grinsen ist unter dem Helm. Wheeliecontrol: ... Das Motorrad wird vorne schön leicht und hebt ab. Leistung wird meines Erachtens nicht zurückgenommen, also so wie wir das wollten. Kat vorheizen: Das elende Hochdrehen im kalten Zustand ist Gott sei Dank verschwunden. ... Fazit: Meine R12 G/S habe ich als Stubenkater abgegeben und als Löwe wieder bekommen. Aus einem synthetischen wurde ein emotionales Fahrgefühl. Perfekt, weiter so und alles Gute.
Ausblick für die R nineT Modelle: hier planen wir, zahlreiche Erkenntnisse aus den R12 Arbeiten einfließen zu lassen. Anfragen zur Warteliste oder Entwicklungspartnerschaft werden gerne angenommen.
Wie gewohnt, und auch schon nachgefragt, im Folgenden 2 ausgewählte Feedbacks aus der Entwicklungs- / Testphase des Power Mapping für BMW F800 F900 Modelle.
Giacomo, Italien, BMW F900GS 2025 mit Rennsportabgasanlage
"... auch wenn der Asphalt zu dieser Jahreszeit [März] nicht der Beste ist, hat es sich großartig gefahren. Mit dem verkürzten Gasgriff in Kombination mit dem verbesserten Ansprechverhalten [eGas] ist es fantastisch. Man findet sich oft am unteren Ende des Hubs wieder, der Motor schiebt gut mit einem schönen Drehmoment und Leistung. Bereits im RAIN kann man einen großen Unterschied spüren, vorher war dieser Modus tot, in der Dynamik ist es brutal, es schießt dich weg - wie ich es mag! Wenn man die Gänge zieht, dreht der Motor hoch, dreht hoch, hört nie auf und das Eingreifen des Begrenzers ist nicht zu spüren, es ist einfach fantastisch. Der Schaltassistent und das Getriebe sind fantastisch, flüssig und gleichzeitig trocken und schnell mit einem Schuss in den Arm sowohl beim Hoch- als auch beim Herunterschalten. ... Kurz gesagt, in den Pässen konnte ich bereits vorher 600er und 1000er Supersport-Bikes hinter mir lassen und jetzt ist das noch leichter."
Paul, Deutschland, BMW F900XR 2020 mit Serienabgasanlage, Update von v2023 auf v2026
"Kurz: Ich bin der Überzeugung, an der Elektronik kann man jetzt nichts mehr verbessern. Schaltung: Jetzt immer perfekt! Gasannahme in DYNAMIC (PRO) ist jetzt so schön knackig, genau wie ich es haben wollte. Das höhere Drehmoment unten raus ist mehr als spürbar. Kann vielleicht für Andere auch schon zu aggressiv sein (z. B. im Stadtverkehr), aber dann kann ja schnell durch Fahrmodusumschaltung in eine weichere Gasannahme gewechselt werden – wie gesagt, für mich passt es perfekt. Die neue Lüfterregelung ist auch sehr angenehm, kocht jetzt nicht mehr so extrem hoch, wenn man an der Ampel warten muss."
Gutes noch besser machen ist der Grund, warum wir unsere Kunden immer um Feedback bitten. Auch wenn die Begeisterung für unser Power Mapping für die F900 Modelle groß ist, haben wir dennoch nicht aufgehört, Verbesserungspotenziale zu sammeln. Auch die neuen Euro-5+-Modelle haben selbstverständlich Beachtung gefunden, so dass wir nun – nach akribischer Entwicklungs- und Testarbeit – die V2026 offiziell starten. Die wesentlichen Verbesserungen:
Als Partner des Deutsche Langstrecken Cup (DLC) waren wir am Karsamstag mittendrin im 1. Lauf bei den 1000 km Hockenheim. Impressionen von einem eindrucksvollen Tag im Video (klick aufs Bild). Es war toll, so viele BMW mit unserer Elektronik am Start zu sehen und so viel positives Feedback zu unserer Arbeit einzusammeln. Wir gratulieren allen Teilnehmern zum sportlichen Erfolg und bedanken uns bei Franz und seinem Team für die Gastfreundschaft und die tolle Rennorganisation.
Wer jetzt Blut geleckt hat, es gibt noch 3 weitere DLC-Rennen in dieser Saison – Anmeldung hier. Darüber hinaus gibt es natürlich weiterhin unsere Motorsportförderung für alle eingeschriebenen BMW Starter.
Selbstverständlich wollen wir so schnell wie möglich unsere Dienstleistungen auch für die neue M1000RR ab Modelljahr 2025 anbieten. BMW hat hier die Drosselklappenanlage, den Zylinderkopf und die Abgasanlage geändert, was für uns wieder viel Entwicklungsarbeit auf dem Prüfstand bedeutet. Zu diesem Zweck haben wir sofort am ersten Tag bestellt und konnten unser neues Bike diese Woche in Empfang nehmen. Vielen Dank Tommy Wagner Motorrad und besonders Fabian Vetterl für eine reibungslose Abwicklung von Bestellung bis Auslieferung.
Wieder einmal wurde David Datzer mit seiner BMW M1000RR 2023 seiner Favoritenrolle gerecht. Vor rund 11.000 motorsportbegeisterten Zusehern konnte er sich im 44. Motorradbergrennen Landshaag–St. Martin sowohl in der Klasse Superstock1000, als auch in der Klasse Superbike gegen die internationale Roadracing-Konkurrenz durchsetzen. Dabei unterbot Datziii den bestehenden Streckenrekord sowohl mit dem Superstock Bike (Serienelektronik + Race Mapping RPO C V2025) als auch mit einem von Tommy Wagner aufgebautem Superbike mit WSBK ähnlicher Spezifikation. Neben David Datzer konnte auch der auf einer BMW S1000RR 2023 startende Lokalmatador Manuel Schleindlhuber mit den Plätzen 3 (STK) und 6 (SBK) ein mehr als beachtliches Ergebnis einfahren. Manuel und das HS-Racing Team sind langjährige Partner und bereichern uns schon seit vielen Jahren mit wertvollen Feedbacks zur Weiterentwicklung unserer Elektroniklösungen.
Wir gratulieren allen zu der sportlichen Leistung und freuen uns schon auf viele weitere positive Nachrichten im Verlauf dieser Road Racing Saison.
PS: Hier geht's zur Ergebnisliste.
Auch die R1300 wird gerne mit Rennsportabgasanlagen ausgestattet und sogar auf der Rennstrecke verwendet. Zu diesem Zweck haben wir hier auch die R-Variante unseres Dynamic Mapping entwickelt. Jetzt, nachdem die Saison losgegangen ist, können wir hier auch bereits erste begeisterte Feedbacks teilen. Vielen Dank an Carsten und Eddie fürs Teilen!
... Cartagena nach insgesamt 4 Fahrtagen abgeschlossen. Die R1300GS geht gefühlsmäßig sehr gut. Bisherige Bestzeit mit der R1250 ist 1:52 Min., mit der R1300 liegt sie nun bei 1:48.14 Min. Das hatte ich nicht unbedingt so erwartet. Andere Fahrer aus meiner Gruppe - teilweise mit Supersportbikes - meinten, dass die GS extrem gut auf die Gerade raus beschleunigt und auch im Topspeed extrem stark wirkt. Gefühlt funktionieren die Öhlins TTX in der R13 auch noch besser. Freue mich schon am 11.04. im ersten Rennen des Boxercups wieder anzugreifen. Carsten, Deutschland, BMW R1300GS 2024
Vielen Dank, dass ihr meine R1300GS so super und weich gemacht habt, viel besser als sie war. Kein lärmender Kaltstart mehr - der Sound der offenen Akra Anlage ist von Beginn an ein Traum (siehe Video). Dazu noch das schöne Brabbeln beim Gas schießen und Runterschalten - sehr schön :-). Mir fehlen ehrlich gesagt die Worte, um zu beschreiben, wie großartig meine R1300GS nach der RS2E Programmierung geworden ist ... Mein Gott, sie ist sogar besser als meine XR 1000 Eddie, Zypern, BMW R1300GS 2024