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Wir freuen uns immer riesig über positives Feedback. Wenn es dann auch noch von einem Journalisten in professioneller Form kommt ist das natürlich noch schöner. So ist letzte Woche im Bremspunkt ein neuer Bericht über unsere Option Power Plus erschienen. Neben diesem Artikel gibt es noch vieles mehr an interassenten und unabhängien Berichten rund um das Thema Motorradfahren zu entdecken. Vielen Dank Daniel für deinen Besuch, deinen Bericht und den damit verbundenen Motivationsschub! Auch noch danke an Tommy Wagner Motorrad für die tolle Kooperation in diesem Projekt.
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Dieses Wochenende gastierte die Internationale Road Racing Meisterschaft (IRRC) im finnischen Imatra. Dort konnte der Isle of Men Top 20 finisher David "Datziii" Datzer mit einem P2 und P3 Ergebnis wertvolle Punkte in der Meisterschaft sichern und seine Mitfavoritenrolle unter Beweis stellen. Die Nase ganz vorn hatte dieses Mal sein Teamkollege Erno Kostamo, der in seinem Heimrennen gleich zweimal einen Start-Ziel Sieg feierte. Für das Team Penz13 ein tolles Wochenende und Grund zu feiern. Neben den beiden waren mit Titelverteidiger Didier Grams, Markus Karlsson, Marcel Elsner und Patrick Hoff noch 4 weitere BMW in den Top 10 unterwegs die auf unsere Elektronik-Dienstleistungen vertrauen - also auch für uns ein äußerst gelungenes Wochenende.
Herzlichen Glückwünsch an alle!
IDM Superbike 1000: Dieses Jahr sind wir gemeinsam mit Neumann Racing by Tommy Wagner am Start. Marc-Reiner Schmidt konnte bereits im 2. freien Training im Autodrom Most mit P4 im Regen bereits ein erstes Ausrufezeichen in einer hochkarätigen Konkurrenz setzen. Wir freuen uns, dass wir zusammen als kleines Privatteam zeigen konnten, dass ein Bike auf Basis der Serienelektronik sowohl im nassen als auch im trockenen absolut konkurrenzfähig ist. Die Ergebnisse:
| Fahrer | Schnellste Runde | R1 | R2 |
| Marc Neumann | 1:37.6 | P23 | DNF (Sturz auf P18 liegend) |
| Marc-Rainer Schmidt | 1:35.8 | 16 | 10 |
Pro Superstock Cup: Ganz besonders gefreut hat uns auch die wahnsinns Leistung von Philipp Gengelbach, welcher nach unverschuldetem Sturz von Platz 30 bzw. 29 in Rennen gehen musste und trotzdem das erste Rennen mit einem Sieg und das Zweite auf P2 beenden konnte. Auch hier ein eindrucksvoller Beweis, dass ein Bike auf Basis der Serienelektronik siegfähig ist.
Wir gratulieren allen Sportlern zu Ihren Ergebnissen und freuen uns schon auf den nächsten Lauf ins Schleiz im Juli. Dort geben wir wieder alles um hoffentlich auch dort an diese Leistung anknüpfen können.
PS: Für alle, die gerne mal einen Eindruck von dieser tollen WM-Strecke haben möchten, hier ein Video vom Mai-Test in dem uns Marc Neumann auf ein paar Runden mitnimmt.
Mit großer Freude hat uns folgendes Feedback zur Nutzung der BMW S1000XR auf der Rennstrecke erreicht. Neben unserem Race Mapping S hat sich André auch für die Option Power Plus sowie Kurzgas entschieden. Vielen Dank André, dass wir deine Erfahrungen hier teilen dürfen!
"Nach einer Saison mit euren Programmierungen bin ich super zufrieden. Alles was umgebaut wurde hat perfekt funktioniert. Dank euren guten Hinweisen und Empfehlungen war das Fahren mit der XR ein Traum. ... Die Performance der XR auf der Rennstrecke, hat sehr viele Leute überrascht. Habe aus dem Fahrerlager sehr großes anerkennendes Feedback bekommen. Fahrer und Motorrad in Perfektion, mein Dank noch einmal auch an Euch dafür."
André F., Deutschland, BMW S1000XR 2018
Zusammen mit Penz13 Racing und David Datzer #55 arbeiten wir seit einigen Tagen an der perfekten Abstimmung der BMW S1000RR 2022 für die Isle of Man TT. Für uns neben der neuen Erfahrung vor allem ein weiteres Entwicklungsfeld welches wir abdecken können - denn im Road Racing kommt es zum Teil auf etwas andere Dinge an als auf der Rundstrecke.
Für die Fahrer einfach nur der Wahnsinn. Datzii liegt nach QP4 in der Klasse Superbike auf P18. Eine hervorragende Leistung wenn man bedenkt, dass er zum ersten mal in der Königsklasse auf der Insel antritt. Wir hoffen auf das nötige Quäntchen Glück und wünschen allen Teams und Fahrern eine erfolgreiche und unfallfreie TT. Jetzt aber Lautsprecher aufdrehen und genießen...
Video1: Start | Video 2: Race Sound
Weltweit zeigen Rennfahrer und Teams, dass im Top Amateur bzw. Semi-Profi Rennsport ein Bike auf der Basis der Serienelektronik definitiv konkurrenzfähig ist.
Roadracing: David Datzer #55 konnte dies mit zweimal P2 im IRRC (International Road Racing Championship) Auftaktrennen in Henglo und einem souveränen Sieg bei den "300 Kurven von Gustav Havel" in Horice eindrucksvoll unter Beweis stellen. Wir gratulieren auch den zahlreichen weiteren Roodracing Fahrern die auf unsere Dienstleistungen setzen herzlich zum erfolgreichen Start in die Saison und drücken die Daumen für die nächsten Rennen.
Pro Superstock Cup: Nach 4 Rennen und zwei Zweiten Plätzen liegt aktuell Philipp Gengelbach #4 auf P2 der Gesamtwertung. In einer in jedem Rennen heiß umkämpften Spitzengruppe, konnte Phillip dank eines kühlen Kopfes und einem fehlerfrei funktionierendem Bike zeigen das er zurecht zu den Favoriten auf den Titel zählt. Auch hier gratulieren wir Philipp und den weiteren Startern mit RS2E Elektronik zum erfolgreichen Start in die Saison und drücken die Daumen für die nächsten Rennen.
Wieder ein Feedback zum Race Mapping PRO welches uns sehr motiviert auch diese Jahr weiter an der Verbessung unserer Dienstleistungen zu arbeiten. Vielen Dank Marek!
"Ich bin wieder sehr zufrieden mit eurer Arbeit. Letzte Woche war ich testen in Brünn und habe bei sehr kalten Bedingungen Rundenzeiten von 2,06,4- 2,07,1 erreicht.
Mit hilfe der feinen Gasannahme verhält sich das Motorrad auch bei kalten Bedingungen und schlechtem Grip sehr ruhig und das Hinterrad reagiert perfekt. Es funktioniert jetzt auch gut mit dem Dunlop KR Reifen. Das Gas ist jetzt noch viel einfacher zu dosieren und erlaubt mir am Kurvenausgang früher ans Gas zu gehen. Die Motorbremse lässt sich perfekt einstellen und beim Einfahren in die Kurve verhält sich das Motorrad großartig. Ich freue mich schon auf die nächsten Tests und das Rennen am Slovakiaring. Danke für die absolut perfekte Arbeit."
Marek Hartl, Tschechien, BMW S1000RR 2021, https://www.facebook.com/profile.php?id=100063598511076
Mit diesem Newsbeitrag möchten wir uns bei allen interessierten Lesern unserer Homepage und Abonnenten unseres Newsletters bedanken! Wir blicken voller Dankbarkeit zurück auf ein großartiges Jahr. Ein Jahr mit viel mehr Highlights als diejenigen, die es in einen Newsbeitrag geschafft haben. Wir haben auch die Öffentlichkeitsarbeit etwas vernachlässigt, um 100% für unsere Kunden da sein zu können. Die Wertschätzung, welche uns in überwältigendem Maße als positives Feedback über E-Mail, Google, Telefon usw. erreicht, ist unsere Motivation, nicht nachzulassen. Danke, Danke, Danke!
Auch dieses Jahr haben wir eine Spende an die DRF Luftrettung und die Wings for Life Stiftung umsetzen können.
Das Besondere hinter dem Bild zu diesem Beitrag: Nein – nicht die Plätzchen auf der GS! Wir haben an dieser BMW R1300GS in Zusammenarbeit mit Motorrad Pielmeier in Tiefenbach die Nachrüstung der Original-BMW-Sitzheizung durchgeführt.
Frohe Weihnachten, erholsame Feiertage sowie eine gesunde und erfolgreiche Saison 2026 an alle!
Robert und Rainer
Auch dieses Jahr arbeiten wir wieder intensiv an der weiteren Verbesserung unserer Mappings für die M/S1000 Modelle. Den Anfang macht wieder unser Power Mapping PRO mit folgenden Neuerungen / Verbesserungen:
Und auch gleich ein erstes Feedback – nochmals großes Dankeschön an Marcel, Deutschland, S1000XR 2021 - Update von v24 auf v26 + Kurzgas:
"Paket ist gestern angekommen, gleich verbaut, Kurzgasgriff auch angeschraubt. Hat alles super geklappt […] grobes Fazit nach 50 km Runde: hab kein Ruckeln mehr feststellen können. Bin auch in jedem Gang gefahren und hab auch wirklich drauf geachtet, konstant zu fahren, um ein Ruckeln zu spüren, aber es ist einfach nicht mehr da. Der Durchzug ist zu dem alten Mapping ähnlich oder gleich […]. Ansonsten fährt sich das Bike viel agiler, durch den Kurzhub-Gasgriff viel spontaner, fährt sich einfach geiler.
Ausführlicheres Fazit nach mehr Fahrzeit und mit direktem Vergleich mit meinem Kollegen, der das gleiche Modell und das gleiche Baujahr hat (Serienzustand): Also wenn man mit dem original Mapping fährt, denkt man, da hält dich doch einer hinten fest. Denn untenrum kommt im Originalen ja fast gar nichts im Gegensatz zum Update! Das hab ich schon wieder total vergessen, das Update hat so viel mehr Power untenrum und durch den Kurzhub-Gasgriff ist das Motorrad so schön aggressiv und kommt sofort! Im Originalen muss man das Gas schon ne halbe Umdrehung drehen und dann bewegt sie sich so langsam vorwärts. Das Blubbern ist Mega beim Gas wegnehmen, [...] und das Konstantfahrruckeln ist in jedem Gang weg! Egal welcher Gang, das Motorrad läuft so mega ruhig – top top top! [...] Schalten ist auch noch mal viel weicher und leichter unter 4000 Umdrehungen, viel einfacher zum Original. Und die Kaltstartphase – das laute Hochdrehen ist ja auch Geschichte. Ich bin richtig Happy mit dem Update [...] und mein Kollege ist auch begeistert! Der hatte auch gedacht, der fährt ein ganz anderes Modell von dem Moped, also vielen vielen Dank für die mega tolle Arbeit."
Auf vielfache Nachfrage haben wir uns inzwischen auch mit den R12 Modellen beschäftigt. Angelehnt an das bestehende Dynamic Mapping für die R nineT Vorgängermodelle haben wir uns intensiv mit den R12 auseinandergesetzt. In detailreicher Entwicklungs- und Testarbeit haben wir das Dynamic Mapping für die BMW R12 zusammengestellt. Zusammenfassen lassen sich unsere Änderungen wie folgt:
Und auch gleich die ersten Feebacks - nochmals großes Dankeschön an ...
... Andreas, Deutschland, R12 nineT 2024: "Das Ergebnis ist schlichtweg beeindruckend. Ob Ansprechverhalten, Schubakustik, optimierter Schaltassistent oder der verkürzte Gasgriff. Alles wirkt perfekt aufeinander abgestimmt. Die Maschine liefert jederzeit und in jeder Situation souverän Leistung ab und macht einfach nur Spaß. 100 % Weiterempfehlung!
... Hans-Peter, Deutschland, R12 G/S 2025:"Der Schaltassistent ist perfekt. Die Schläge im mittleren Drehzahlbereich beim Hochschalten sind verschwunden. Der Automat schaltet fast wie ein Doppelkupplungsgetriebe, also echt sehr gut. Gasannahme bei Dynamikmodus: Die Gasannahme und der Antritt sind äußerst dynamisch. Das Motorrad hat eine komplett andere Charakteristik und ist zum Sportgerät geworden. Emotionen kommen auf und das Grinsen ist unter dem Helm. Wheeliecontrol: ... Das Motorrad wird vorne schön leicht und hebt ab. Leistung wird meines Erachtens nicht zurückgenommen, also so wie wir das wollten. Kat vorheizen: Das elende Hochdrehen im kalten Zustand ist Gott sei Dank verschwunden. ... Fazit: Meine R12 G/S habe ich als Stubenkater abgegeben und als Löwe wieder bekommen. Aus einem synthetischen wurde ein emotionales Fahrgefühl. Perfekt, weiter so und alles Gute.
Ausblick für die R nineT Modelle: hier planen wir, zahlreiche Erkenntnisse aus den R12 Arbeiten einfließen zu lassen. Anfragen zur Warteliste oder Entwicklungspartnerschaft werden gerne angenommen.
Wie gewohnt, und auch schon nachgefragt, im Folgenden 2 ausgewählte Feedbacks aus der Entwicklungs- / Testphase des Power Mapping für BMW F800 F900 Modelle.
Giacomo, Italien, BMW F900GS 2025 mit Rennsportabgasanlage
"... auch wenn der Asphalt zu dieser Jahreszeit [März] nicht der Beste ist, hat es sich großartig gefahren. Mit dem verkürzten Gasgriff in Kombination mit dem verbesserten Ansprechverhalten [eGas] ist es fantastisch. Man findet sich oft am unteren Ende des Hubs wieder, der Motor schiebt gut mit einem schönen Drehmoment und Leistung. Bereits im RAIN kann man einen großen Unterschied spüren, vorher war dieser Modus tot, in der Dynamik ist es brutal, es schießt dich weg - wie ich es mag! Wenn man die Gänge zieht, dreht der Motor hoch, dreht hoch, hört nie auf und das Eingreifen des Begrenzers ist nicht zu spüren, es ist einfach fantastisch. Der Schaltassistent und das Getriebe sind fantastisch, flüssig und gleichzeitig trocken und schnell mit einem Schuss in den Arm sowohl beim Hoch- als auch beim Herunterschalten. ... Kurz gesagt, in den Pässen konnte ich bereits vorher 600er und 1000er Supersport-Bikes hinter mir lassen und jetzt ist das noch leichter."
Paul, Deutschland, BMW F900XR 2020 mit Serienabgasanlage, Update von v2023 auf v2026
"Kurz: Ich bin der Überzeugung, an der Elektronik kann man jetzt nichts mehr verbessern. Schaltung: Jetzt immer perfekt! Gasannahme in DYNAMIC (PRO) ist jetzt so schön knackig, genau wie ich es haben wollte. Das höhere Drehmoment unten raus ist mehr als spürbar. Kann vielleicht für Andere auch schon zu aggressiv sein (z. B. im Stadtverkehr), aber dann kann ja schnell durch Fahrmodusumschaltung in eine weichere Gasannahme gewechselt werden – wie gesagt, für mich passt es perfekt. Die neue Lüfterregelung ist auch sehr angenehm, kocht jetzt nicht mehr so extrem hoch, wenn man an der Ampel warten muss."
Gutes noch besser machen ist der Grund, warum wir unsere Kunden immer um Feedback bitten. Auch wenn die Begeisterung für unser Power Mapping für die F900 Modelle groß ist, haben wir dennoch nicht aufgehört, Verbesserungspotenziale zu sammeln. Auch die neuen Euro-5+-Modelle haben selbstverständlich Beachtung gefunden, so dass wir nun – nach akribischer Entwicklungs- und Testarbeit – die V2026 offiziell starten. Die wesentlichen Verbesserungen:
Als Partner des Deutsche Langstrecken Cup (DLC) waren wir am Karsamstag mittendrin im 1. Lauf bei den 1000 km Hockenheim. Impressionen von einem eindrucksvollen Tag im Video (klick aufs Bild). Es war toll, so viele BMW mit unserer Elektronik am Start zu sehen und so viel positives Feedback zu unserer Arbeit einzusammeln. Wir gratulieren allen Teilnehmern zum sportlichen Erfolg und bedanken uns bei Franz und seinem Team für die Gastfreundschaft und die tolle Rennorganisation.
Wer jetzt Blut geleckt hat, es gibt noch 3 weitere DLC-Rennen in dieser Saison – Anmeldung hier. Darüber hinaus gibt es natürlich weiterhin unsere Motorsportförderung für alle eingeschriebenen BMW Starter.