- DE
- EN
Anfang Oktober fand erneut das Barber Vintage Festival in Birmingham (AL), USA statt in dessen Rahmen auch die BMW Motorrad Tage in den USA stattfinden. Auf einer der schönsten Rennstrecken der USA und in beeindruckender Atmosphäre, konnte Nate Kern erneut sein rennfahrerische Klasse unter Beweis stellen. Auf der vermutlich weltweit schnellsten BMW R nineT mit individueller Elektronik auf der Basis unseres Dynamic Mapping konnte Nate 4 von 5 Rennen gewinnen. Leider konnten wir diesmal nicht persönlich mit dabei sein - trotzdem haben wir mit gefiebert und gratulieren von Herzen zu diesem Erfolg!
Nicht nur auf 2, sondern auch auf 3 Rädern sind BMW S1000 Motoren mit unseren Elektronikdienstleistungen unterwegs. Mike Roscher und Anna Burkhard verlassen sich schon seit vielen Jahren in ihrem Seitenwagen auf einen S1000RR Motor welcher auch mit unserer Unterstützung auf die Bedürfnisse in diesem Sport abgestimmt wurde. Dass sie auch nach gesundheitlichen Schreckmomenten noch lange nicht zu "alten Eisen" gehören, konnte die beiden auch dieses Jahr wieder eindrucksvoll unter Beweis stellen. So gewannen sie mit 3 von 3 Siegen Anfang Oktober die Seitenwagen Trophy 2024.
Wir gratulieren von ganzem Herzen und wünschen, dass die beiden auch 2025 wieder die Seitenwagen-Fans begeistern werden.
Heute führt uns dieser Newsteaser nach Asien. Genauer gesagt nach Korea, wo wir Adam mit seiner BMW M1000R unterstützen um in der "All Korea Road Race Championship (AKRC)" Siege ein zu fahren. Hier sein Feedback:
Racing in Korea has had its challenges finding a tuner that knows BMW motorcycles. Fortunately, Rs2e has been able to provide a solution that works for the track. Rs2e has been a pleasure to work with to tune my M1000R into a great track weapon. C variant of Race Mapping PRO with split throttle not only performs over stock and the exhaust sound is the icing on the cake. It now is a flame throwing beast. In past I’ve tried remote tuners, and the experience is a cookie cutter, 1 tune for all riders. No options to suit riders’ needs. Track, street and daily rider is all the same tune. Rs2e was able to provide me with remote coding to modify my bike for options for fuel level, fault codes and DDC removal, it’s been a great experience and giving me bike that has won AKRC Super N race. The after service and feedback from uploading my 2d data recordings has been a step above.
Vielen Dank Adam für dieses tolle Feedback! Wir freuen uns auf die weitere Zusammenarbeit und wünschen viel Erfolg für die Saison 2025!
Der Internation Road Racing Championship (IRRC) Titel 2024 geht an David Datzer mit seiner BMW M1000RR 2024! Zum Favoritenkreis auf den Titel zählte unser niederbayerischer Nachbar schon viele Jahre und wird von uns seit 2015 unterstützt. Keineswegs eine Einbahnstraße, Datzii hat uns schon oft mit seinem Feedback angeheizt gutes an unserem Race Mapping PRO noch besser zu machen. David hatte die Hand schon mehrfach am Titel und wir freuen uns riesig mit Ihm, dass es nach den beiden Rennen auf dem Frohburger Dreieck endlich geklappt hat. Darüber hinaus waren folgende weitere Fahrer mit RS2E Elektronik erfolgreich unterwegs:
Fahrer | Rennen 11 | Rennen 12 |
| David Datzer | P1 | P6 |
| Luca Gottardi | P5 | P4 |
| Markus Karlsson | P6 | P14 |
| Johannes Schwimmbeck | P7 | P9 |
| Christoph Kreller | P16 | DNS |
| Dirk Walter | P23 | P17 |
| Didier Grams | DNS | DNS |
Gratulation nochmals an David Datzer #55 zum IRRC Titel 2024! Auch allen weiteren Fahrern zum sportlichen Erfolg - wir freuen uns bereits auf nächste Saison.
@Didier Grams: weiterhin schnelle und vor allem vollständige Genesung!
Nach 10 Rennen wird David Datzer mit seiner BMW M1000RR 2024 als Meisterschaftsführender und Titelfavorit in die letzten Beiden Rennen der IRRC Saison starten. Seine Titelambitionen stelle er vergangenes Wochenende mit einem Doppelsieg + neuem Rundenrekord im Tschechischen Horice eindrucksvoll unter Beweis. Datziii ist bereits mit der Entwicklungsversion des Race Mapping PRO V2025 unterwegs welche er so kommentierte: "Es hat super funktioniert mit der Elektronik - absolut geil! Ich habe mich nach wenigen Einstellungen sehr wohl und sicher gefühlt". Darüber hinaus waren folgende weitere Fahrer mit RS2E Elektronik erfolgreich unterwegs:
Fahrer | Rennen 9 | Rennen 10 |
| David Datzer | P1 | P1 |
| Didier Grams | P4 | P4 |
| Johannes Schwimmbeck | P6 | P5 |
| Luca Gottardi | P5 | P6 |
| Thomas Altendorfer | P20 | P21 |
| Christoph Kreller | P21 | P22 |
| Jiry Petrla | P23 | DNF |
| Markus Karlsson | DNS | P7 |
Wir gratulieren allen zu der sportlichen Leistung und freuen uns auf das Saisonfinale in Frohburg (DE), 14.09 - 15.09 2024.
PS: hier noch ein onboard Video für alle die Road Racing aus Fahrerperspektive erleben wollen.
Seit ca. April wird die neue M1000XR (KM9) an Kunden ausgeliefert. Technisch entspricht diese weitgehend der M1000R und so haben wir und direkt daran gemacht die bestehenden Entwicklungserkenntnisse zu übertragen und umfangreichen Tests mit der XR umzusetzen - mit Erfolg! So haben wir seit einigen Wochen auch für dieses Bike unser Race Mapping PRO, unser Power Mapping PRO, sowie Kurzgas und weitere Dienstleistungen veröffentlicht. Prüfstanddiagramm ist aufgrund der serienmäßigen Drosselung eindrucksvoller als bei den Schwestermodellen. Hier ein Feedback aus dem Kundentest - vielen Dank Axel!
Sehr genial, sehr genial! ... Der Motor an sich, vom Ansprechverhalten, vom Drehmomentverlauf, von der Gasannahme habt ihr ein richtig breites Spektrum erwischt. Wenn die Gasannahme auf "direkt" eingestellt ist, dann ist die mir persönlich so auch für den Straßenverkehr oder für Landstraße zu scharf und wenn sie eben smooth ist, dann ist es schon fast zu weich, also ihr trefft da alles, das passt sehr, sehr gut. Ich bin da jetzt auf mittel/optimal. Kumpel von mir hat die M1000R, da hatten wir vorher den Test gemacht: 3. Gang nebeneinander, dann bei 80km/h aufziehen, da ist er mir tatsächlich ein Stück weggezogen. Klar, die MR ist leichter und auch er ist nochmal leichter als ich - Gesamtgewichtsunterschied inkl. Fahrer ca. 30kg. Letztens, jetzt nach der Programmierung, gleiches Spiel: ich fahre dem jetzt weg! Bis ca. 250km/h, weiter oben kommt er dann wieder weil die Aerodynamik der XR dann natürlich schlechter ist. Fährt sich richtig gut. Sehr homogen zu fahren, kein Schieberuckeln mehr. Auch vom Sound her, kann ich nur empfehlen mit offenen Klappen sobald ein Gang drin ist – das passt. Obwohl hier die Rennleitung relativ scharf ist – da Beschwert sich kein Mensch [bei vernünftiger Fahrweise]. Schaltautomat nochmal merklich besser geworden. Hatte vorher gedacht das müsst ihr gar nicht mit umprogrammieren, aber tatsächlich, nochmal wieder besser geworden. Macht sehr sehr viel Spaß so :-)
Axel S., Deutschland, BMW M1000XR 2024
Bereits seit 2021 ist Robert mit unserem Race Mapping PRO auf seiner BMW S1000RR 2020 in Amateurmeisterschaften unterwegs. Letztes Jahr hat er den Meistertitel in der WSB Stock 1000 Meisterschaft geholt und in diesem Jahr stehen die Zeichen klar auf Titelverteidigung. Wir gratulieren auf diesem Weg nochmal zum Titel 2023, drücken die Daumen, dass es mit dem Titel 2024 klappt und sagen danke für all das gute Feedback welches wir über die Jahre erhalten haben.
"Die Herausforderung, der ich mich zu Beginn der Saison gestellt habe, war, den WSB - Sport Stock 1000 Cup auszuprobieren. Ich beschloss, meine k67 so nah wie möglich am Originalmodell zu fahren - nur die Bremsanlage (KEIN ABS) wurde geändert, Rennverkleidungen und Auspuffanlage. Die DME wurde natürlich von RS2E geflasht!
Nachdem ich vor der Saison ein paar Tage auf der Rennstrecke getestet hatte, habe ich die Grundkonfiguration der Elektronik gefunden, die mir am besten gefällt. Während der Saison habe ich nur ein paar minimale Anpassungen vorgenommen... Das ganze Motorrad gab mir Vertrauen und fühlte sich in fast allen Rennsituationen sehr gut an.
Ich habe alle 12 Rennen wirklich genossen, habe 11 Podiumsplätze und 7 Siege erreicht.
Ich fuhr einige Rundenzeiten, die ich mit dem fast originalen Motorrad und den Straßenreifen für unmöglich hielt. Meine Renngegner haben mir das Leben nicht leicht gemacht, aber das Paket, das ich hatte, war TOP. Ich möchte einfach nur DANKE sagen! Für all die Leidenschaft und professionelle Arbeit, die ihr euren Kunden bietet!
Robert D., Deutschland/Ungarn, BMW S1000RR 2020
Mit diesem Newsbeitrag möchten wir uns bei allen interessierten Lesern unserer Homepage und Abonnenten unseres Newsletters bedanken! Wir blicken voller Dankbarkeit zurück auf ein großartiges Jahr. Ein Jahr mit viel mehr Highlights als diejenigen, die es in einen Newsbeitrag geschafft haben. Wir haben auch die Öffentlichkeitsarbeit etwas vernachlässigt, um 100% für unsere Kunden da sein zu können. Die Wertschätzung, welche uns in überwältigendem Maße als positives Feedback über E-Mail, Google, Telefon usw. erreicht, ist unsere Motivation, nicht nachzulassen. Danke, Danke, Danke!
Auch dieses Jahr haben wir eine Spende an die DRF Luftrettung und die Wings for Life Stiftung umsetzen können.
Das Besondere hinter dem Bild zu diesem Beitrag: Nein – nicht die Plätzchen auf der GS! Wir haben an dieser BMW R1300GS in Zusammenarbeit mit Motorrad Pielmeier in Tiefenbach die Nachrüstung der Original-BMW-Sitzheizung durchgeführt.
Frohe Weihnachten, erholsame Feiertage sowie eine gesunde und erfolgreiche Saison 2026 an alle!
Robert und Rainer
Auch dieses Jahr arbeiten wir wieder intensiv an der weiteren Verbesserung unserer Mappings für die M/S1000 Modelle. Den Anfang macht wieder unser Power Mapping PRO mit folgenden Neuerungen / Verbesserungen:
Und auch gleich ein erstes Feedback – nochmals großes Dankeschön an Marcel, Deutschland, S1000XR 2021 - Update von v24 auf v26 + Kurzgas:
"Paket ist gestern angekommen, gleich verbaut, Kurzgasgriff auch angeschraubt. Hat alles super geklappt […] grobes Fazit nach 50 km Runde: hab kein Ruckeln mehr feststellen können. Bin auch in jedem Gang gefahren und hab auch wirklich drauf geachtet, konstant zu fahren, um ein Ruckeln zu spüren, aber es ist einfach nicht mehr da. Der Durchzug ist zu dem alten Mapping ähnlich oder gleich […]. Ansonsten fährt sich das Bike viel agiler, durch den Kurzhub-Gasgriff viel spontaner, fährt sich einfach geiler.
Ausführlicheres Fazit nach mehr Fahrzeit und mit direktem Vergleich mit meinem Kollegen, der das gleiche Modell und das gleiche Baujahr hat (Serienzustand): Also wenn man mit dem original Mapping fährt, denkt man, da hält dich doch einer hinten fest. Denn untenrum kommt im Originalen ja fast gar nichts im Gegensatz zum Update! Das hab ich schon wieder total vergessen, das Update hat so viel mehr Power untenrum und durch den Kurzhub-Gasgriff ist das Motorrad so schön aggressiv und kommt sofort! Im Originalen muss man das Gas schon ne halbe Umdrehung drehen und dann bewegt sie sich so langsam vorwärts. Das Blubbern ist Mega beim Gas wegnehmen, [...] und das Konstantfahrruckeln ist in jedem Gang weg! Egal welcher Gang, das Motorrad läuft so mega ruhig – top top top! [...] Schalten ist auch noch mal viel weicher und leichter unter 4000 Umdrehungen, viel einfacher zum Original. Und die Kaltstartphase – das laute Hochdrehen ist ja auch Geschichte. Ich bin richtig Happy mit dem Update [...] und mein Kollege ist auch begeistert! Der hatte auch gedacht, der fährt ein ganz anderes Modell von dem Moped, also vielen vielen Dank für die mega tolle Arbeit."
Auf vielfache Nachfrage haben wir uns inzwischen auch mit den R12 Modellen beschäftigt. Angelehnt an das bestehende Dynamic Mapping für die R nineT Vorgängermodelle haben wir uns intensiv mit den R12 auseinandergesetzt. In detailreicher Entwicklungs- und Testarbeit haben wir das Dynamic Mapping für die BMW R12 zusammengestellt. Zusammenfassen lassen sich unsere Änderungen wie folgt:
Und auch gleich die ersten Feebacks - nochmals großes Dankeschön an ...
... Andreas, Deutschland, R12 nineT 2024: "Das Ergebnis ist schlichtweg beeindruckend. Ob Ansprechverhalten, Schubakustik, optimierter Schaltassistent oder der verkürzte Gasgriff. Alles wirkt perfekt aufeinander abgestimmt. Die Maschine liefert jederzeit und in jeder Situation souverän Leistung ab und macht einfach nur Spaß. 100 % Weiterempfehlung!
... Hans-Peter, Deutschland, R12 G/S 2025:"Der Schaltassistent ist perfekt. Die Schläge im mittleren Drehzahlbereich beim Hochschalten sind verschwunden. Der Automat schaltet fast wie ein Doppelkupplungsgetriebe, also echt sehr gut. Gasannahme bei Dynamikmodus: Die Gasannahme und der Antritt sind äußerst dynamisch. Das Motorrad hat eine komplett andere Charakteristik und ist zum Sportgerät geworden. Emotionen kommen auf und das Grinsen ist unter dem Helm. Wheeliecontrol: ... Das Motorrad wird vorne schön leicht und hebt ab. Leistung wird meines Erachtens nicht zurückgenommen, also so wie wir das wollten. Kat vorheizen: Das elende Hochdrehen im kalten Zustand ist Gott sei Dank verschwunden. ... Fazit: Meine R12 G/S habe ich als Stubenkater abgegeben und als Löwe wieder bekommen. Aus einem synthetischen wurde ein emotionales Fahrgefühl. Perfekt, weiter so und alles Gute.
Ausblick für die R nineT Modelle: hier planen wir, zahlreiche Erkenntnisse aus den R12 Arbeiten einfließen zu lassen. Anfragen zur Warteliste oder Entwicklungspartnerschaft werden gerne angenommen.
Wie gewohnt, und auch schon nachgefragt, im Folgenden 2 ausgewählte Feedbacks aus der Entwicklungs- / Testphase des Power Mapping für BMW F800 F900 Modelle.
Giacomo, Italien, BMW F900GS 2025 mit Rennsportabgasanlage
"... auch wenn der Asphalt zu dieser Jahreszeit [März] nicht der Beste ist, hat es sich großartig gefahren. Mit dem verkürzten Gasgriff in Kombination mit dem verbesserten Ansprechverhalten [eGas] ist es fantastisch. Man findet sich oft am unteren Ende des Hubs wieder, der Motor schiebt gut mit einem schönen Drehmoment und Leistung. Bereits im RAIN kann man einen großen Unterschied spüren, vorher war dieser Modus tot, in der Dynamik ist es brutal, es schießt dich weg - wie ich es mag! Wenn man die Gänge zieht, dreht der Motor hoch, dreht hoch, hört nie auf und das Eingreifen des Begrenzers ist nicht zu spüren, es ist einfach fantastisch. Der Schaltassistent und das Getriebe sind fantastisch, flüssig und gleichzeitig trocken und schnell mit einem Schuss in den Arm sowohl beim Hoch- als auch beim Herunterschalten. ... Kurz gesagt, in den Pässen konnte ich bereits vorher 600er und 1000er Supersport-Bikes hinter mir lassen und jetzt ist das noch leichter."
Paul, Deutschland, BMW F900XR 2020 mit Serienabgasanlage, Update von v2023 auf v2026
"Kurz: Ich bin der Überzeugung, an der Elektronik kann man jetzt nichts mehr verbessern. Schaltung: Jetzt immer perfekt! Gasannahme in DYNAMIC (PRO) ist jetzt so schön knackig, genau wie ich es haben wollte. Das höhere Drehmoment unten raus ist mehr als spürbar. Kann vielleicht für Andere auch schon zu aggressiv sein (z. B. im Stadtverkehr), aber dann kann ja schnell durch Fahrmodusumschaltung in eine weichere Gasannahme gewechselt werden – wie gesagt, für mich passt es perfekt. Die neue Lüfterregelung ist auch sehr angenehm, kocht jetzt nicht mehr so extrem hoch, wenn man an der Ampel warten muss."
Unser Betrieb ist in dieser Zeit aufgrund Rennstreckeneinsatz oder Betriebsurlaub geschlossen.
Pakete werden angenommen, aber Aufträge die in dieser Zeit eingehen, können erst nach unserer Rückkehr bearbeitet werden.
Wir bedanken uns für Ihr Verständnis.
