- DE
- EN
Folgendes Feedback zu unserem Dynamik Mapping für die BMW R1200GS hat uns erreicht nachdem ein Kunde mit einem Tuner aus Österreich schlechte Erfahrungen gemacht hat. Es freut uns sehr, dass der erhebliche Entwicklungs- und Testaufwand welchen wir betreiben auch einen entsprechenden Unterschied macht. Danke Klaus, dass du deine Erfahrungen mit uns geteilt hast und diese über diesen Weg auch öffentlich machst.
"Ich war skeptisch, gerade nachdem ich ja schon die „199 Euro Variante“ gekauft hatte. Was soll ich sagen vielen Dank es passt alles zu 100%.
Der Schaltassi wie auch immer funktioniert nun viel viel besser, ich konnte vorher nur mit starken Ruck vom ersten in den zweiten Schalten, habe das irgendwann aufgegeben weil es keinen Spass machte. Nun nach eurem werkeln funzt sogar das vom ersten in den zweiten Schalten und zwar ohne Ruck und bald vom Mopped fallen - ich bin begeistert.
Anpassung Fahrdynamik: so gut wie kein KFR mehr, von unten schöne Dampflinie ohne zuckeln, ich habe nun echt mehr Gefühl in der Gasannahme - ich bin begeistert.
Auspuffbrabbeln: alter Schwede in Zusammenspiel mit meinem Akra brobbel, brabbelt es jedes Mal beim Gaswechsel etc. einfach herrlich - ich bin begeistert.
Also vielen Dank ihr habt mein Herz erobert, Stammtischgespräche über euch können nun kommen :-)"
Klaus S., Deutschland, BMW R1200GS 2018
David Datzer startet die Saison 2024 wie er in 2023 aufgehört hat. Der mehrmalige IRRC Gewinner konnte erstmalig am Straßenrennen im Tschechischen Stare Mesto teilnehmen und hat sich auch direkt den Sieg geholt. Damit aber noch nicht genug - er hat auch noch mit einer Zeit von 1:31.509 den bisherigen Rundenrekord verbessert. Neben Datzii, den wir mittlerweile schon seit Jahren unterstützen waren auch noch 2 weitere Fahrer mit unseren Elektroniklösungen am Start. Jiry Petrla erreichte mit seiner BMW S1000RR 2022 Platz 3. Direkt dahinter auf P4 der Drittplatzierte des Bergrennen Landshaag 2024 (Stock 1000) - Thomas Altendorfer auf seiner BMW S1000RR 2015.
Wir gratulieren allen zu der sportlichen Leistung und freuen uns auf die IRRC Saison und die gemeinsame Weiterentwicklung unseres Race Mapping PRO mit Datzii!
Vergangenes Wochenende startete die IDM Saison 2024 am Sachsenring. Dieses Jahr unterstützen wir 4 Fahrer im Rahmen des Pro Superstock 1000. Dabei setzen wir auch dieses Jahr unsere Entwicklungspartnerschaft mit Marc Neumann und seinem Neumann Racing Team fort. Darüber hinaus vertrauen mit Max Riebe, Luca Felde und Maurice Mouton 3 weitere Fahrer auf unser Elektroniklösungen für deren BMW M1000RR und S1000RR. Leider konnte Luca aufgrund eines Defektes am Transporter gar nicht erst anreisen. Nachdem wir Maurice helfen konnten ein technisches Problem am Bike aus zu sortieren, hatten alle 3 Fahrer viel Spaß mit ihren BMWs und blieben von Stürzen und defekten verschont. Wir konnten wieder wertvolle Erfahrungen für die Weiterentwicklung unseres Race Mapping PRO sammeln und freuen uns mit Marc über sein erstes Podium im ersten Rennen der Saison. Gratulation nochmals an alle für die tolle sportliche Leistung in einer mittlerweile sehr hochkarätigen Klasse.
| Fahrer | Schnellste Runde | R1 | R2 |
|---|---|---|---|
| Marc Neumann | 01:26.370 | P3 | P6 |
| Maurice Mouton | 01:28.360 | P12 | P15 |
| Max Riebe | 01:28.543 | P19 | P20 |
| Luca Felde | DNS | DNS | DNS |
Pünktlich zum Saisonbeginn mal wieder ein Feedback, welches uns besonders gefreut hat, zu unserem Dynamic Mapping für die BMW R nineT Modelle ab 2021. Vielen Dank Louis!
"Schon die ersten Meter runter vom Hof haben sich anders angefühlt. Als wir dann aus dem Dorf raus sind, ging die Freude erst richtig los. Das ganze Gelaber von "...brachte das Grinsen unter dem Helm nicht mehr weg..." ist WAHR!
Eine spontanere Gasannahme und nun ein wirklich spürbarer Unterschied zwischen "Road" und "Dirt", das mein neues "Dynamic" ist. Liest man die Daten auf eurer tollen Webseite, dann steht das in keinem Verhältnis zu dem, was man bei euch bekommt. Ein paar Pferdchen und Nm mehr, mag man sich denken, aber Zahlen vermitteln kein Gefühl! Meine RnineT Urban G/S fährt und klingt nun so, wie ein Motorrad fahren und klingen muss! Und dann noch die "Schubakustik". Was für ein trockenes Wort für so viel Leben. Ich liebe das neu gewonnene Auspuffbrabbeln! Es war die richtige Entscheidung, das Mapping bei euch machen zu lassen.
Nochmals vielen herzlichen Dank für den freundlichen Empfang und die professionelle Umsetzung!
Louis K., Schweiz, BMW R nineT Urban G/S 2021
Kaum ist das Race Mapping PRO V2024 für jedermann freigegeben läuft auch schon wieder die Weiterentwicklung. Frei nach dem Motto "das Bessere ist des Guten Feind" arbeiten wir bereits jetzt an der Version 2025. So waren wir kürzlich wieder einmal selbst auf der Rennstrecke mit unseren BMW S1000RR 2022 und 2023. Darüber hinaus ging es auch schon im Januar und Februar zusammen mit Marc Neumann #36 in Spanien los.
Hier ein Video aus dem Valencia Test mit Fahrer Marc Neumann #36.
Im Rahmen des weltberühmten Daytona 200 Rennen fand dieses Jahr das erste Rennen der AMA Superhoolingan Series statt. Das Daytona 200 und die gleichzeitig statt findende Daytona Bike Week ziehen jährlich rund 300.000 Biker an. Die Rennstrecke ist ein Hochgeschwindigkeitskurs mit Steilkurven und einem sehr selektivem Infield Teil. Zum zweiten Mal durften wir (Rainer Vorort und Robert von zu Hause für die Daten) als Teil des Teams rund um Nate Kern dabei sein und neben der Weiterentwicklung von Motorradsetup und Elektronik seiner BMW R nineT, noch zusätzlich die Rolle des Crew-Chief übernehmen. Nach einem vielversprechenden P1 stürzte Nate unverschuldet auf seinem eigenen Öl böse per Highsider in Q1. Ursächlich war ein Kontakt mit einem anderen Fahrer bei welchem der rechte Ventildeckel beschädigt wurde. Zwar gaben die Ärzte grünes Licht für die weitere Teilnahme an den verbleibenden Outings, Bike und Fahrer waren aber leider nicht mehr bei 100%. So reichte die Zeit aus einer Runde in Q1 nur für P9 weil das Bike in Q2 leider noch Probleme die auf den Sturz zurückzuführen waren zeigte. R1 verlief dann erneut unglücklich mit einem Plattfuß am Vorderrad welcher zum Glück in der Rotphase bemerkt wurde. Am Ende reichte es für P9 in R2 und einem beeindruckenden Topspeed von 170mph / 276kmh in R1 (inoffiziell weil vor Neustart).
Ein persönlicher Dank an Kent Soignier (GMD COMPUTRACK ATLANTA), Paul Wilson (Paul's Garage LLC), Tom, Gina und Nate für die tolle Zusammenarbeit und die Gastfreundschaft die wir erfahren durften. Wir freuen uns auf ein Wiedersehen!
Videos: R1 Highlights | Full Race R2 Highlights | Full Race
Nach einem Jahr Pause wird der Deutsche Langstrecken Cup (DLC) 2024 wieder Rennfahrer und Fans begeistern. Neben unserer Motorsportförderung - für eingeschriebene DLC Teilnehmer 25% Rabatt auf unsere Dienstleistungen - unterstützen wir auch dieses Jahr den DLC direkt und sind wieder Partner des DLC. Für alle die noch nicht angemeldet sind, hier die Termine:
Wir wünschen allen Teilnehmern und allen die an der Ausrichtung der DLC Rennen beteiligt sind eine großartige Saison. Wir freuen uns schon auf spannende Rennen.
Mit diesem Newsbeitrag möchten wir uns bei allen interessierten Lesern unserer Homepage und Abonnenten unseres Newsletters bedanken! Wir blicken voller Dankbarkeit zurück auf ein großartiges Jahr. Ein Jahr mit viel mehr Highlights als diejenigen, die es in einen Newsbeitrag geschafft haben. Wir haben auch die Öffentlichkeitsarbeit etwas vernachlässigt, um 100% für unsere Kunden da sein zu können. Die Wertschätzung, welche uns in überwältigendem Maße als positives Feedback über E-Mail, Google, Telefon usw. erreicht, ist unsere Motivation, nicht nachzulassen. Danke, Danke, Danke!
Auch dieses Jahr haben wir eine Spende an die DRF Luftrettung und die Wings for Life Stiftung umsetzen können.
Das Besondere hinter dem Bild zu diesem Beitrag: Nein – nicht die Plätzchen auf der GS! Wir haben an dieser BMW R1300GS in Zusammenarbeit mit Motorrad Pielmeier in Tiefenbach die Nachrüstung der Original-BMW-Sitzheizung durchgeführt.
Frohe Weihnachten, erholsame Feiertage sowie eine gesunde und erfolgreiche Saison 2026 an alle!
Robert und Rainer
Auch dieses Jahr arbeiten wir wieder intensiv an der weiteren Verbesserung unserer Mappings für die M/S1000 Modelle. Den Anfang macht wieder unser Power Mapping PRO mit folgenden Neuerungen / Verbesserungen:
Und auch gleich ein erstes Feedback – nochmals großes Dankeschön an Marcel, Deutschland, S1000XR 2021 - Update von v24 auf v26 + Kurzgas:
"Paket ist gestern angekommen, gleich verbaut, Kurzgasgriff auch angeschraubt. Hat alles super geklappt […] grobes Fazit nach 50 km Runde: hab kein Ruckeln mehr feststellen können. Bin auch in jedem Gang gefahren und hab auch wirklich drauf geachtet, konstant zu fahren, um ein Ruckeln zu spüren, aber es ist einfach nicht mehr da. Der Durchzug ist zu dem alten Mapping ähnlich oder gleich […]. Ansonsten fährt sich das Bike viel agiler, durch den Kurzhub-Gasgriff viel spontaner, fährt sich einfach geiler.
Ausführlicheres Fazit nach mehr Fahrzeit und mit direktem Vergleich mit meinem Kollegen, der das gleiche Modell und das gleiche Baujahr hat (Serienzustand): Also wenn man mit dem original Mapping fährt, denkt man, da hält dich doch einer hinten fest. Denn untenrum kommt im Originalen ja fast gar nichts im Gegensatz zum Update! Das hab ich schon wieder total vergessen, das Update hat so viel mehr Power untenrum und durch den Kurzhub-Gasgriff ist das Motorrad so schön aggressiv und kommt sofort! Im Originalen muss man das Gas schon ne halbe Umdrehung drehen und dann bewegt sie sich so langsam vorwärts. Das Blubbern ist Mega beim Gas wegnehmen, [...] und das Konstantfahrruckeln ist in jedem Gang weg! Egal welcher Gang, das Motorrad läuft so mega ruhig – top top top! [...] Schalten ist auch noch mal viel weicher und leichter unter 4000 Umdrehungen, viel einfacher zum Original. Und die Kaltstartphase – das laute Hochdrehen ist ja auch Geschichte. Ich bin richtig Happy mit dem Update [...] und mein Kollege ist auch begeistert! Der hatte auch gedacht, der fährt ein ganz anderes Modell von dem Moped, also vielen vielen Dank für die mega tolle Arbeit."
Auf vielfache Nachfrage haben wir uns inzwischen auch mit den R12 Modellen beschäftigt. Angelehnt an das bestehende Dynamic Mapping für die R nineT Vorgängermodelle haben wir uns intensiv mit den R12 auseinandergesetzt. In detailreicher Entwicklungs- und Testarbeit haben wir das Dynamic Mapping für die BMW R12 zusammengestellt. Zusammenfassen lassen sich unsere Änderungen wie folgt:
Und auch gleich die ersten Feebacks - nochmals großes Dankeschön an ...
... Andreas, Deutschland, R12 nineT 2024: "Das Ergebnis ist schlichtweg beeindruckend. Ob Ansprechverhalten, Schubakustik, optimierter Schaltassistent oder der verkürzte Gasgriff. Alles wirkt perfekt aufeinander abgestimmt. Die Maschine liefert jederzeit und in jeder Situation souverän Leistung ab und macht einfach nur Spaß. 100 % Weiterempfehlung!
... Hans-Peter, Deutschland, R12 G/S 2025:"Der Schaltassistent ist perfekt. Die Schläge im mittleren Drehzahlbereich beim Hochschalten sind verschwunden. Der Automat schaltet fast wie ein Doppelkupplungsgetriebe, also echt sehr gut. Gasannahme bei Dynamikmodus: Die Gasannahme und der Antritt sind äußerst dynamisch. Das Motorrad hat eine komplett andere Charakteristik und ist zum Sportgerät geworden. Emotionen kommen auf und das Grinsen ist unter dem Helm. Wheeliecontrol: ... Das Motorrad wird vorne schön leicht und hebt ab. Leistung wird meines Erachtens nicht zurückgenommen, also so wie wir das wollten. Kat vorheizen: Das elende Hochdrehen im kalten Zustand ist Gott sei Dank verschwunden. ... Fazit: Meine R12 G/S habe ich als Stubenkater abgegeben und als Löwe wieder bekommen. Aus einem synthetischen wurde ein emotionales Fahrgefühl. Perfekt, weiter so und alles Gute.
Ausblick für die R nineT Modelle: hier planen wir, zahlreiche Erkenntnisse aus den R12 Arbeiten einfließen zu lassen. Anfragen zur Warteliste oder Entwicklungspartnerschaft werden gerne angenommen.
Wie gewohnt, und auch schon nachgefragt, im Folgenden 2 ausgewählte Feedbacks aus der Entwicklungs- / Testphase des Power Mapping für BMW F800 F900 Modelle.
Giacomo, Italien, BMW F900GS 2025 mit Rennsportabgasanlage
"... auch wenn der Asphalt zu dieser Jahreszeit [März] nicht der Beste ist, hat es sich großartig gefahren. Mit dem verkürzten Gasgriff in Kombination mit dem verbesserten Ansprechverhalten [eGas] ist es fantastisch. Man findet sich oft am unteren Ende des Hubs wieder, der Motor schiebt gut mit einem schönen Drehmoment und Leistung. Bereits im RAIN kann man einen großen Unterschied spüren, vorher war dieser Modus tot, in der Dynamik ist es brutal, es schießt dich weg - wie ich es mag! Wenn man die Gänge zieht, dreht der Motor hoch, dreht hoch, hört nie auf und das Eingreifen des Begrenzers ist nicht zu spüren, es ist einfach fantastisch. Der Schaltassistent und das Getriebe sind fantastisch, flüssig und gleichzeitig trocken und schnell mit einem Schuss in den Arm sowohl beim Hoch- als auch beim Herunterschalten. ... Kurz gesagt, in den Pässen konnte ich bereits vorher 600er und 1000er Supersport-Bikes hinter mir lassen und jetzt ist das noch leichter."
Paul, Deutschland, BMW F900XR 2020 mit Serienabgasanlage, Update von v2023 auf v2026
"Kurz: Ich bin der Überzeugung, an der Elektronik kann man jetzt nichts mehr verbessern. Schaltung: Jetzt immer perfekt! Gasannahme in DYNAMIC (PRO) ist jetzt so schön knackig, genau wie ich es haben wollte. Das höhere Drehmoment unten raus ist mehr als spürbar. Kann vielleicht für Andere auch schon zu aggressiv sein (z. B. im Stadtverkehr), aber dann kann ja schnell durch Fahrmodusumschaltung in eine weichere Gasannahme gewechselt werden – wie gesagt, für mich passt es perfekt. Die neue Lüfterregelung ist auch sehr angenehm, kocht jetzt nicht mehr so extrem hoch, wenn man an der Ampel warten muss."
Unser Betrieb ist in dieser Zeit aufgrund Rennstreckeneinsatz oder Betriebsurlaub geschlossen.
Pakete werden angenommen, aber Aufträge die in dieser Zeit eingehen, können erst nach unserer Rückkehr bearbeitet werden.
Wir bedanken uns für Ihr Verständnis.
