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Mit dem neuen Power Mapping PRO grenzen wir zukünftig die Modelle der K6x Generation von der K4x Generation der BMW M/S1000 Modelle ab. Dabei haben wir in hunderten Stunden Entwicklungs-, Test- und Absicherungsarbeit in der Version 2024 folgende Neuheiten und Verbesserungen eingearbeitet.
Kürzlich durften wir eine tolle und radikal abgespeckte R1250GS mit Dynamik Mapping und Sportanzeigen versehen. Weil wir bisher noch nicht die Gelegenheit hatten eine R1250 mit Rennsportabgasanlage (in diesem Fall Akrapovic ohne KAT mit Remus Endschalldämpfer) vollständig zu vermessen waren wir damit auch einige Stunden auf dem Prüfstand um guten Gewissens jetzt auch hier die R-Version anbieten zu können. Da die Abgasanlage kaum Unterschiede zur Serie aufweist ist auch das Ergebnis ähnlich. Vielen Dank Frank für die Zusammenarbeit und das nachfolgende Feedback!
... jetzt nach knapp 1.200KM auch entsprechend berichten. Vorab - es gibt nichts Negatives auszuführen! Schaltautomat greift sanfter ein und unter richtig Zug meines Erachtens auch schneller, verbunden mit einer etwas lauteren “Schaltkulisse” - was nicht negativ ist. Der Durchzug erscheint mir bis 4.000Umin auch verbessert zu sein, obenrum raus bin ich eh nicht von der GS angetan, da fehlt einfach generell Leistung. Die Leistungsabstimmung hatte für mich generell etwas “Ernüchterndes” - bitte nicht missverstehen - da hat die Akra Anlage bei anderen Motorrädern deutlich mehr bewirkt.
Frank S., Deutschland, BMW R1250GS 2022
Bald ist es soweit und die nächste Version unseres Power Mapping für die BMW S1000 Modelle wird von uns veröffentlicht werden. Frei nach dem Motto das "das Bessere ist des Guten Feind" hier 2 Feedbacks aus der aktuellen Saison die uns sehr gefreut haben. Vielen Dank Rob, Vielen Dank Henning!
Ich möchte euch nur sagen, wie sehr ich die S1000R genieße, seit wir das Tuning installiert haben. Sie läuft jetzt so gut - wirklich glatte Drosselklappensteuerung, und die Motorsport-Knallgeräusche, sind ein großer Spaß (viel besser als diese gefälschten Geräusche). Der Schaltassistent läuft jetzt sehr gut, so dass ich das Kupplungsspiel reduzieren konnte. Mit der Race Abgasanlage und dem Power Mapping V2023 R gefällt mir das Motorrad jetzt besser als meine Tuono - erstaunlich, was mehr Sound und eine bessere Abstimmung bewirken können!
Rob T. United Kingdom, BMW S1000R 2022
Ich war 2017 schon mal bei RS2E mit meiner "alten" S1000R. Im Mai 2021 kam meine S1000R (K63), und die beiden meinten damals, dass Ihnen sicher auch für den neuen Typ etwas Schlaues einfallen würde. Konnte ich mir nicht so richtig vorstellen: die BMW- Entwickler sind ja nicht dumm, was sollen die beiden in Geisenhausen da noch verbessern können? Funzt doch alles ab Werk super... ok, manchmal schaltet der Blipper nicht ganz zuverlässig... und bissl matt klingt die K63 trotz Akrapovic... Jetzt habe ich das "Power Mapping V2023 S"... und hab jetzt quasi ein neues Moped! Irre, wie soft, schnell und von lustigem "BÄMM-BÄMM-BÄMM" begleitet das Hochschalten geht und wie "smooth" und zuverlässig das Runterschalten funktioniert, selbst unterhalb von 5000 u/min... und die Freude steigt dank deutlich dumpferem Motorgeräusch... das ist sicher nicht Anwohner verachtend laut, aber deutlich präsenter. Langer Rede kurzer Sinn: Robert und Rainer hatten Recht: ihnen ist was sehr Schlaues eingefallen! Tausend Mal "DANKE! DANKE!"
Henning B., Deutschland, BMW S1000R 2022
"So, nun hat’s bei mir auch geklappt – die Eintragung der Softwareänderung auf 94 dB(A) Standgeräusch für meine S1000XR ist erledigt. Ausbau, Versenden, Neuprogrammierung durch RS2E und Wiedereinbau des Motorsteuergeräts waren dank der Anleitung einfach und es dauerte alles zusammen nur zirka eine Woche. Der Musterbericht und die Einbaurechnung/ -bestätigung lagen bei.
Ich war der erste der das in Österreich eintragen lassen wollte, daher war die Eintragung leider etwas langwieriger. Die Behörde hat alles genau geprüft und letztlich aber für in Ordnung befunden. Nun ist österreichweit auch für die Behörde alles klar, und jeder andere kann diese Eintragung problemlos und schnell machen lassen. Vielen Dank an RS2E für die Unterstützung in dieser Phase.
Meine S1000XR fährt sich wie immer, keine Einschränkungen oder Änderungen in der Performance, nur das Standgeräusch ist jetzt niedriger als zuvor. Super Sache. Damit gibt es nun keine Probleme mehr mit der Streckenwahl in Tirol, oder wer weiß wo sonst noch solche Beschränkungen kommen werden."
Harald G. Österreich, BMW S1000XR BJ 2018
Von 5. bis 8. Oktober fand das diesjährige Barber Vintage Festival nahe Birmingham (AL) in den USA statt. Ein beeindruckendes Event mit rund 80.000 Zusehern rund um den Barber Motorsports Park in welchem parallel die ersten BMW Motorrad Days USA im Rahmen der Feierlichkeiten zu 100Jahre BMW Motorrad stattfanden. Die Rennstrecke ähnelt mit ihrem Berg und Tal der Achterbahn von Portimao - wenn auch etwas kleiner - ist schwer zu lernen aber sicher eine der schönsten in den USA. Wir hatten die Möglichkeit im Team rund um Nate Kern dabei zu sein und die Elektronik seiner BMW R nineT noch besser zu machen. Nach 2 intensiven Testtagen starteten wir den Renntag mit einem technischen Defekt und entsprechend großer Enttäuschung. Nach nur 1ner Stunde schon das nächste von insgesamt 7 Rennen in 2 Tagen welche allesamt mit hervorragenden Resultaten beendet werden konnten. Darunter zwei Siege, zwei 2. Plätze und eine Bestzeit von 1:31.3 - wohlgemerkt mit einer BMW R nineT. Am Ende war das gesamte Team stolz auf die vermutlich schnellste R9T der Welt und den vermutlich schnellsten BMW Boxer Fahrer der Welt.
Ein persönlicher Dank an Kent, Paul, Tom und Nate für die tolle Zusammenarbeit und die Gastfreundschaft die wir erfahren durften. Wir freuen uns auf ein Wiedersehen!
Hier noch ein kurzes Action Video zum Wochenende.
Nach einer beeindruckenden Saison im europäischen BMW Boxercup heißt der Sieger Carsten Müller auf seiner BMW R1250GS. 7 von 11 möglichen Siegen sind eine wirklich beeindruckende Bilanz. Das unterstreichen zum Beispiel eine Bestzeit am Pannoniaring mit 2:09 und eine Spitzengeschwindigkeit von 229km am Slovakiaring - wohlgemerkt mit einer GS! Carsten vertraut dabei unter anderem auf unser Dynamik Mapping welches wir nochmals speziell auf die Rennstrecke abgestimmt haben. Wir begleiten Carsten bereits die 2. Saison und nutzen die Partnerschaft zur Weiterentwicklung unserer Dienstleistungen.
Wir gratulieren Carsten, sowie allen Teilnehmer des BMW Boxercup (vor allem den weiteren mit RS2E Elektronik) zu einer tollen Saison und hoffen auf eine Fortsetzung im nächsten Jahr!
Viel zu selten haben wir hier dieses Jahr über die International Roadracing Championship (IRRC) berichtet. Dieses Wochenende steht das IRRC Abschlussevent - Frohburger Dreieck (alle Infos dazu hier) - auf dem Plan. Grund genug um die bisher hervorragenden Leistungen der vielen BMW Fahrer im Starterfeld mit RS2E Elektronik zu würdigen.
Vorjahres Vizemeister David Datzer konzentriert sich dieses Jahr auf die TT Event wie die Isle of Man und tritt aufgrund von Terminkollisionen nur im Rahmen von Gaststarts in der IRRC an. Dann aber eindrucksvoll wie beispielsweise im tschechischen Horice wo er einen Doppelsieg im jeweils komfortablem Abstand eingefahren konnte. Darüber hinaus konnte er in Imatra (FIN) sogar Peter Hickman in einem der 4 Rennen hinter sich lassen.
Vor dem Frohburger Dreieckrennen steht in der IRRC der Meister bereits fest, dahinter kämpfen der IRRC Champion von 2021 Didier Grams und der immer stärker werdende Patrick Hoff um den Vize Titel. Didier, diese Saison wieder fester Bestandteil auf dem Siegerpodest, dürfte in seinem Heimrennen schwer zu schlagen sein. Doch Patrick Hoff konnte sich diese Saison bereits mehrfach zeigen, dass mittlerweile fest mit ihm zu rechnen ist - unter anderem mit dem Punktemaximum aus den IRRC Rennen in Schleiz. Um Meisterschaftsrang 4 geht es zwischen Markus Karlsson und Johannes Schwimmbeck welche sich ebenfalls diese Saison deutlich verbessern konnten und inzwischen beide regelmäßig in den Top 5 zu finden sind. Luca Gottardi, derzeit auf Meisterschaftsrang 8 wird mit seiner Penz13 BMW ebenfalls wieder am Start sein genau wie Marcel Elsner der sich nach schwerer Verletzung Anfang der Saison wieder in der IRRC zurück meldet.
Wir wünschen allen Fahrern viel Erfolg und bedanken uns für die vertrauensvolle Partnerschaft!
Mit diesem Newsbeitrag möchten wir uns bei allen interessierten Lesern unserer Homepage und Abonnenten unseres Newsletters bedanken! Wir blicken voller Dankbarkeit zurück auf ein großartiges Jahr. Ein Jahr mit viel mehr Highlights als diejenigen, die es in einen Newsbeitrag geschafft haben. Wir haben auch die Öffentlichkeitsarbeit etwas vernachlässigt, um 100% für unsere Kunden da sein zu können. Die Wertschätzung, welche uns in überwältigendem Maße als positives Feedback über E-Mail, Google, Telefon usw. erreicht, ist unsere Motivation, nicht nachzulassen. Danke, Danke, Danke!
Auch dieses Jahr haben wir eine Spende an die DRF Luftrettung und die Wings for Life Stiftung umsetzen können.
Das Besondere hinter dem Bild zu diesem Beitrag: Nein – nicht die Plätzchen auf der GS! Wir haben an dieser BMW R1300GS in Zusammenarbeit mit Motorrad Pielmeier in Tiefenbach die Nachrüstung der Original-BMW-Sitzheizung durchgeführt.
Frohe Weihnachten, erholsame Feiertage sowie eine gesunde und erfolgreiche Saison 2026 an alle!
Robert und Rainer
Auch dieses Jahr arbeiten wir wieder intensiv an der weiteren Verbesserung unserer Mappings für die M/S1000 Modelle. Den Anfang macht wieder unser Power Mapping PRO mit folgenden Neuerungen / Verbesserungen:
Und auch gleich ein erstes Feedback – nochmals großes Dankeschön an Marcel, Deutschland, S1000XR 2021 - Update von v24 auf v26 + Kurzgas:
"Paket ist gestern angekommen, gleich verbaut, Kurzgasgriff auch angeschraubt. Hat alles super geklappt […] grobes Fazit nach 50 km Runde: hab kein Ruckeln mehr feststellen können. Bin auch in jedem Gang gefahren und hab auch wirklich drauf geachtet, konstant zu fahren, um ein Ruckeln zu spüren, aber es ist einfach nicht mehr da. Der Durchzug ist zu dem alten Mapping ähnlich oder gleich […]. Ansonsten fährt sich das Bike viel agiler, durch den Kurzhub-Gasgriff viel spontaner, fährt sich einfach geiler.
Ausführlicheres Fazit nach mehr Fahrzeit und mit direktem Vergleich mit meinem Kollegen, der das gleiche Modell und das gleiche Baujahr hat (Serienzustand): Also wenn man mit dem original Mapping fährt, denkt man, da hält dich doch einer hinten fest. Denn untenrum kommt im Originalen ja fast gar nichts im Gegensatz zum Update! Das hab ich schon wieder total vergessen, das Update hat so viel mehr Power untenrum und durch den Kurzhub-Gasgriff ist das Motorrad so schön aggressiv und kommt sofort! Im Originalen muss man das Gas schon ne halbe Umdrehung drehen und dann bewegt sie sich so langsam vorwärts. Das Blubbern ist Mega beim Gas wegnehmen, [...] und das Konstantfahrruckeln ist in jedem Gang weg! Egal welcher Gang, das Motorrad läuft so mega ruhig – top top top! [...] Schalten ist auch noch mal viel weicher und leichter unter 4000 Umdrehungen, viel einfacher zum Original. Und die Kaltstartphase – das laute Hochdrehen ist ja auch Geschichte. Ich bin richtig Happy mit dem Update [...] und mein Kollege ist auch begeistert! Der hatte auch gedacht, der fährt ein ganz anderes Modell von dem Moped, also vielen vielen Dank für die mega tolle Arbeit."
Auf vielfache Nachfrage haben wir uns inzwischen auch mit den R12 Modellen beschäftigt. Angelehnt an das bestehende Dynamic Mapping für die R nineT Vorgängermodelle haben wir uns intensiv mit den R12 auseinandergesetzt. In detailreicher Entwicklungs- und Testarbeit haben wir das Dynamic Mapping für die BMW R12 zusammengestellt. Zusammenfassen lassen sich unsere Änderungen wie folgt:
Und auch gleich die ersten Feebacks - nochmals großes Dankeschön an ...
... Andreas, Deutschland, R12 nineT 2024: "Das Ergebnis ist schlichtweg beeindruckend. Ob Ansprechverhalten, Schubakustik, optimierter Schaltassistent oder der verkürzte Gasgriff. Alles wirkt perfekt aufeinander abgestimmt. Die Maschine liefert jederzeit und in jeder Situation souverän Leistung ab und macht einfach nur Spaß. 100 % Weiterempfehlung!
... Hans-Peter, Deutschland, R12 G/S 2025:"Der Schaltassistent ist perfekt. Die Schläge im mittleren Drehzahlbereich beim Hochschalten sind verschwunden. Der Automat schaltet fast wie ein Doppelkupplungsgetriebe, also echt sehr gut. Gasannahme bei Dynamikmodus: Die Gasannahme und der Antritt sind äußerst dynamisch. Das Motorrad hat eine komplett andere Charakteristik und ist zum Sportgerät geworden. Emotionen kommen auf und das Grinsen ist unter dem Helm. Wheeliecontrol: ... Das Motorrad wird vorne schön leicht und hebt ab. Leistung wird meines Erachtens nicht zurückgenommen, also so wie wir das wollten. Kat vorheizen: Das elende Hochdrehen im kalten Zustand ist Gott sei Dank verschwunden. ... Fazit: Meine R12 G/S habe ich als Stubenkater abgegeben und als Löwe wieder bekommen. Aus einem synthetischen wurde ein emotionales Fahrgefühl. Perfekt, weiter so und alles Gute.
Ausblick für die R nineT Modelle: hier planen wir, zahlreiche Erkenntnisse aus den R12 Arbeiten einfließen zu lassen. Anfragen zur Warteliste oder Entwicklungspartnerschaft werden gerne angenommen.
Wie gewohnt, und auch schon nachgefragt, im Folgenden 2 ausgewählte Feedbacks aus der Entwicklungs- / Testphase des Power Mapping für BMW F800 F900 Modelle.
Giacomo, Italien, BMW F900GS 2025 mit Rennsportabgasanlage
"... auch wenn der Asphalt zu dieser Jahreszeit [März] nicht der Beste ist, hat es sich großartig gefahren. Mit dem verkürzten Gasgriff in Kombination mit dem verbesserten Ansprechverhalten [eGas] ist es fantastisch. Man findet sich oft am unteren Ende des Hubs wieder, der Motor schiebt gut mit einem schönen Drehmoment und Leistung. Bereits im RAIN kann man einen großen Unterschied spüren, vorher war dieser Modus tot, in der Dynamik ist es brutal, es schießt dich weg - wie ich es mag! Wenn man die Gänge zieht, dreht der Motor hoch, dreht hoch, hört nie auf und das Eingreifen des Begrenzers ist nicht zu spüren, es ist einfach fantastisch. Der Schaltassistent und das Getriebe sind fantastisch, flüssig und gleichzeitig trocken und schnell mit einem Schuss in den Arm sowohl beim Hoch- als auch beim Herunterschalten. ... Kurz gesagt, in den Pässen konnte ich bereits vorher 600er und 1000er Supersport-Bikes hinter mir lassen und jetzt ist das noch leichter."
Paul, Deutschland, BMW F900XR 2020 mit Serienabgasanlage, Update von v2023 auf v2026
"Kurz: Ich bin der Überzeugung, an der Elektronik kann man jetzt nichts mehr verbessern. Schaltung: Jetzt immer perfekt! Gasannahme in DYNAMIC (PRO) ist jetzt so schön knackig, genau wie ich es haben wollte. Das höhere Drehmoment unten raus ist mehr als spürbar. Kann vielleicht für Andere auch schon zu aggressiv sein (z. B. im Stadtverkehr), aber dann kann ja schnell durch Fahrmodusumschaltung in eine weichere Gasannahme gewechselt werden – wie gesagt, für mich passt es perfekt. Die neue Lüfterregelung ist auch sehr angenehm, kocht jetzt nicht mehr so extrem hoch, wenn man an der Ampel warten muss."
Gutes noch besser machen ist der Grund, warum wir unsere Kunden immer um Feedback bitten. Auch wenn die Begeisterung für unser Power Mapping für die F900 Modelle groß ist, haben wir dennoch nicht aufgehört, Verbesserungspotenziale zu sammeln. Auch die neuen Euro-5+-Modelle haben selbstverständlich Beachtung gefunden, so dass wir nun – nach akribischer Entwicklungs- und Testarbeit – die V2026 offiziell starten. Die wesentlichen Verbesserungen:
Als Partner des Deutsche Langstrecken Cup (DLC) waren wir am Karsamstag mittendrin im 1. Lauf bei den 1000 km Hockenheim. Impressionen von einem eindrucksvollen Tag im Video (klick aufs Bild). Es war toll, so viele BMW mit unserer Elektronik am Start zu sehen und so viel positives Feedback zu unserer Arbeit einzusammeln. Wir gratulieren allen Teilnehmern zum sportlichen Erfolg und bedanken uns bei Franz und seinem Team für die Gastfreundschaft und die tolle Rennorganisation.
Wer jetzt Blut geleckt hat, es gibt noch 3 weitere DLC-Rennen in dieser Saison – Anmeldung hier. Darüber hinaus gibt es natürlich weiterhin unsere Motorsportförderung für alle eingeschriebenen BMW Starter.