Power Mapping PRO für BMW M/S1000 Modelle

Übersicht

Position-Nr.	BM.S1.B.5P.26R (Race-Abgasanlage), BM.S1.B.5P.26S (Serien-Abgasanlage)
Titel	Power Mapping PRO V2026 für BMW M/S1000 Modelle
Ihre Vorteile	Maximale Antriebs-Performance und optimierte Dosierbarkeit Maximale Leistung und Drehmoment, optimiert für Race oder Serien Abgasanlage Optimierter Motorlauf, Gasannahme und Schaltzeiten R-Variante: Vorbereitet für Rennsportumbauten wie Demontage von Abgasklappen Stellmotoren
Verfügbar für	Fahrzeugtypen anzeigen BMW M1000R (KM3), MJ 2023-24, BMS-O ECU BMW M1000R (KM3MÜ), MJ 2025+, BMS-O ECU BMW S1000R (K63), MJ 2021-24, BMS-O ECU BMW S1000R (K63MÜ), MJ 2025+, BMS-O ECU BMW M1000RR (K66), MJ 2021-22, BMS-O ECU BMW M1000RR (K66MÜ), MJ 2023-2024, BMS-O ECU BMW M1000RR (K66MÜ2), MJ 2025+, BMS-O ECU BMW S1000RR (K67), MJ 2019-22, BMS-O ECU BMW S1000RR (K67MÜ), MJ 2023-2024, BMS-O ECU BMW S1000RR (K67MÜ2), MJ 2025+, BMS-O ECU BMW M1000XR (KM9), MJ 2024+, BMS-O ECU BMW S1000XR (K69), MJ 2020-23, BMS-O ECU BMW S1000XR (K69MÜ), MJ 2024+, BMS-O ECU
Voraussetzungen	R Variante: optimiert für Serien-Motor mit Sportabgasanlage, Kraftstoff mit ROZ ≥ 98 S Variante: optimiert für Serienmotor mit Serienabgasanlage, Verwendung von Standard Kraftstoff möglich, ggf. Leistungseinbußen über Klopfregelung
Preis (DE/EU 19% MwSt.)	624€ (310€ als Update auf älteres Power Mapping)
Preis (nonEU 0% MwSt.)	524,37€ (260,50€ als Update auf älteres Power Mapping)

Vollständige Voll- und Teillastoptimierung für weichere Gasannahme, optimale Leistungsentfaltung und reduziertes Konstantfahrruckeln
Leistungssteigerung ca. 3PS | Drehmomentsteigerung ca. 3Nm

Schnelleres Einregeln nach Drehzahl- und/oder Laständerung (siehe Prinzipskizze)
Leistungsoptimierte Zielvorgabe im oberen Drehzahlbereich
Optimierte Fahrbarkeit / Gasannahme im niedrigen Lastbereich und beim Anfahren
Reduziertes Konstantfahrruckeln

Optimierte Gasannahme - siehe Prinzipskizzen: S1000R/XR, M/S1000RR, M1000R/XR
Lineare Leistungsentfaltung bei allen Gasgriffstellungen und über gesamtes Drehzahlband
Entfernen von unerwünschten Drehmoment-Restriktionen (z.B. Geräuschbegrenzung bei US Bikes)
Vorbereitet für Verwendung unseres Kurzhubgasgriff Umbau

Gang- und Übersetzungsabhängige Drehmoment-/Leistungsbegrenzung für reduzierte Wheelieneigung
Verbesserte Fahrbarkeit in Vergleich zur serienmäßigen Drehmomentreduzierung
Einstellung/Deaktivierung über Fahrmodus (ENGINE setup)

Programmierung des RS2E Drehzahlbegrenzers über definierte Zylinder Ausblendung zur Vermeidung von Fahrwerksunruhe bei Erreichen der Maximaldrehzahl
Modell und Mappingabhängig: leichte Anhebung der Maximaldrehzahl (möglich da Überschwinger durch den "Soft-Limiter" vermieden werden)

Optimierter Schaltassistent für weiche und schnelle Gangwechsel
Aufweitung der Diagnosetoleranzen zur Vermeidung von Sicherheitsabschaltungen bei Verwendung von Zubehör-Schaltassistenen
Voraussetzung: Bike ist mit "Schaltassistent" oder "Schaltassistent PRO" ausgestattet

Akustikklappe im Fahrbetrieb "offen", im Leerlauf/Stillstand wie Serie
Besserer Sound und Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich
Bessere Hörbarkeit des Bikes beim Anbremsen durch offene Abgasklappe im Schubbetrieb
K6x Modelle: Ansaugklappe immer offen
K6x Modelle: Kein Katheizen / kein erhöhter Leerlauf nach Motorstart
K63/K69 Modelle: Schubakustik in DYNAMIC PRO aktiv (alle Gänge)

Abgasklappen und zugehörige Stellmotoren demontierbar
Lambdasonden demontierbar
(ab 2019: Breitbandsonden vor KAT müssen verbleiben, nach KAT demontierbar)
Klopfsensoren demontierbar
Sekundärluftsystem demontierbar
Kühlerlüfter demontierbar (Funktion bleibt aktiv wenn angesteckt)
Ab 2017: Tankentlüftungsventil inkl. Aktivkohlefilter demontierbar
Ab 2019: Ansaugklappe immer offen und demontierbar (bleibt immer offen wenn angesteckt)
Ab 2019: kein Katheizen (erhöhte Leerlaufdrehzahl im Kaltstart)

Einschalttemperatur Kühlerlüfter um 5°C abgesenkt für mehr Puffer bei hohen Außentemperaturen

Drehzahlbegrenzung auf individuellen Wert festlegen
Individuelles Verhalten Akustikklappen (z.B. automatischer Kompromiss abhängig Fahrprofil)
Aktivierung Startassistent (Launch control)
(A2) Leistungsbegrenzung in einzelnen Fahrmodi erhalten
Umkehr der Schaltassistent-Wirkrichtung (für Umkehrschaltung an M/S1000XR, R nineT, ...)
Traktionskontrolle auf individuelle Daten einstellen (z.B. erlauben von ungewöhnlich hohen Schlupfwerten)
Stärkere / Schwächere Wheeliecontrol in einzelnen Fahrmodi
Feintuning auf das eigene Bike auf unserem Prüfstand
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