Power Mapping PRO für BMW M/S1000 Modelle

Übersicht

Position-Nr.	BM.S1.B.5P.24R (Race-Abgasanlage), BM.S1.B.5P.24S (Serien-Abgasanlage)
Titel	Power Mapping PRO V2024 für BMW M/S1000 Modelle
Ihre Vorteile	Maximale Antriebs-Performance und optimierte Dosierbarkeit Maximale Leistung und Drehmoment, optimiert für Race oder Serien Abgasanlage Optimierter Motorlauf, Gasannahme und Schaltzeiten Race Version: Vorbereitet für Rennsportumbauten wie Demontage von Abgasklappen Stellmotoren
Verfügbar für	Fahrzeugtypen anzeigen BMW M1000R (KM3), MJ 2023+, BMS-O ECU BMW S1000R (K63), MJ 2021+, BMS-O ECU BMW M1000RR (K66), MJ 2021-22, BMS-O ECU BMW M1000RR (K66MÜ), MJ 2023+, BMS-O ECU BMW S1000RR (K67), MJ 2019-22, BMS-O ECU BMW S1000RR (K67MÜ), MJ 2023+, BMS-O ECU BMW S1000XR (K69), MJ 2020+, BMS-O ECU
Voraussetzungen	R Variante: optimiert für Serien-Motor mit Sportabgasanlage, Kraftstoff mit ROZ ≥ 98 S Variante: optimiert für Serienmotor mit Serienabgasanlage, Verwendung von Standard Kraftstoff möglich, ggf. Leistungseinbußen über Klopfregelung
Preis (DE/EU 19% MwSt.)	594€ (290€ als Update auf älteres Power Mapping)
Preis (nonEU 0% MwSt.)	499,16€ (243,70€ als Update auf älteres Power Mapping)

Verbessert in V2024!

Vollständige Voll- und Teillastoptimierung für weichere Gasannahme, optimale Leistungsentfaltung und reduziertes Konstantfahrruckeln
Leistungssteigerung ca. 3PS | Drehmomentsteigerung ca. 3Nm

Beispiel PST-Diagramm (Messwerte am Rad) mit Sport-Abgasanlage: S1000RR 2019-2022 / S1000R/XR 2020+ / M/S1000RR 2023+
Beispiel PST-Diagramm (Messwerte am Rad) mit Serien Abgasanlage: S1000RR 2019-2022 / S1000R/XR 2020+ / M/S1000RR 2023+ / M1000R 2023+

Schnelleres Einregeln nach Drehzahl- und/oder Laständerung (siehe Prinzipskizze)
Leistungsoptimierte Zielvorgabe im oberen Drehzahlbereich
Optimierte Fahrbarkeit / Gasannahme im niedrigen Lastbereich und beim Anfahren
Reduziertes Konstantfahrruckeln

Verbessert in V2024!

Optimierte Gasannahme - siehe Prinzipskizzen: S1000R/XR, M/S1000RR, M1000R
Lineare Leistungsentfaltung bei allen Gasgriffstellungen und über gesamtes Drehzahlband
Entfernen von nicht einstellbaren Restriktionen der Drosselklappenöffnung (z.B. Geräuschbegrenzung bei US Bikes)
Erhöhung der Robustheit gegen unnötige Sicherheitsabschaltung
Vorbereitet für Verwendung von Kurzgasgriffen (min. ≥54° Drehwinkel)

Neu im Power Mapping PRO V2024 und verbessert im Race Mapping PRO!

Verbessert in V2024!

Programmierung eines weichen Einsetzens des Drehzahlbegrenzers über definierte Zylinder Ausblendung
Vermeidung von Fahrwerksunruhe bei erreichen der Maximaldrehzahl
Leichte Anhebung der Maximaldrehzahl um bis zu 400 U/min, da Überschwinger durch den "Soft-Limiter" vermieden werden

Verbessert in V2023 für R12x0, F750/850, F900, S1000RR, K1600!

Optimierter Schaltassistent für weiche und schnelle Gangwechsel
Aufweitung der Diagnosetoleranzen zur Vermeidung von Sicherheitsabschaltungen bei Verwendung von Zubehör-Schaltassistenen (z.B. MCT-Lohmann)
Voraussetzung: Bike ist mit "Schaltassistent" oder "Schaltassistent PRO" ausgestattet

Akustikklappe im Fahrbetrieb "offen", im Leerlauf/Stillstand wie Serie
Besserer Sound und Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich
Bessere Hörbarkeit des Bikes beim Anbremsen durch offene Abgasklappe im Schubbetrieb
K6x Modelle: Ansaugklappe immer offen
K6x Modelle: Kein Katheizen / kein erhöhter Leerlauf nach Motorstart
K63/K69 Modelle: Schubakustik in DYNAMIC PRO aktiv (alle Gänge)

Abgasklappen und zugehörige Stellmotoren demontierbar
Lambdasonden demontierbar
(ab 2019: Breitbandsonden vor KAT müssen verbleiben, nach KAT demontierbar)
Klopfsensoren demontierbar
Sekundärluftsystem demontierbar
Kühlerlüfter demontierbar (Funktion bleibt aktiv wenn angesteckt)
Ab 2017: Tankentlüftungsventil inkl. Aktivkohlefilter demontierbar
Ab 2019: Ansaugklappe immer offen und demontierbar (bleibt immer offen wenn angesteckt)
Ab 2019: kein Katheizen (erhöhte Leerlaufdrehzahl im Kaltstart)

Einschalttemperatur Kühlerlüfter um 5°C abgesenkt für mehr Puffer bei hohen Außentemperaturen