Dynamic Mapping BMW R1200 / R1250 (K5x)

Übersicht

Position-Nr.	BM.R12.B.7.23S (Serien-Abgasanlage), BM.R12.B.7.23R (Race-Abgasanlage)
Titel	Dynamik Mapping V2023 für BMW R1200 / R1250 GS/R/RT/RS (K5x)
Ihre Vorteile	Maximale Leistung und Drehmoment Wheely's werden nicht mehr abrupt abgefangen Optimierte Gasannahme und Schaltzeiten Mehr Emotion, mehr Fahrspaß
Verfügbar für	Fahrzeugtypen anzeigen BMW R1200 GS (K50), MJ 2013-16, BMS-X ECU BMW R1200 GS (K50MÜ), MJ 2017-18, BMS-MP ECU BMW R1250 GS (K50MÜ2/3), MJ 2019-23, BMS-O ECU BMW R1200 GS Adventure (K51), MJ 2013-16, BMS-X ECU BMW R1200 GS Adventure (K51MÜ), MJ 2017-18, BMS-MP ECU BMW R1250 GS Adventure (K51MÜ2/3), MJ 2019-2024, BMS-O ECU BMW R1200 RT (K52), MJ 2013-16, BMS-X ECU BMW R1200 RT (K52), MJ 2017-18, BMS-MP ECU BMW R1250 RT (K52), MJ 2019+, BMS-O ECU BMW R1200 R (K53), MJ 2013-16, BMS-X ECU BMW R1200 R (K53), MJ 2017-18, BMS-MP ECU BMW R1250 R (K53), MJ 2019+, BMS-O ECU BMW R1200 RS (K54), MJ 2014-16, BMS-X ECU BMW R1200 RS (K54), MJ 2017-18, BMS-MP ECU BMW R1250 RS (K54), MJ 2019+, BMS-O ECU
Voraussetzungen	Optimiert für Serien-Motor mit Serienabgasanlage oder Slip-On Endschalldämpfer Fahrmodi PRO empfohlen
Preis (DE/EU 19% MwSt.)	539€ (270€ als Update auf älteres Dynamic Mapping)
Preis (nonEU 0% MwSt.)	452,94€ (226,89€ als Update auf älteres Dynamic Mapping)

Detailbeschreibungen

Fahrmodi R12x0 GS/R/RT/RS (K5x)

RAIN/ENDURO*: optimiert für nassen Asphalt bzw. rutschiges Gelände
ROAD/ENDURO PRO^*: optimiert für trockenen Asphalt bzw. griffiges Gelände
DYNAMIC^*: optimiert für trockenen Asphalt und sportliche Fahrweise
USER^*/DYNAMIC PRO^*/ENDURO PRO^*: individuelle Einstellbarkeit bleibt erhalten

^*) Modi modellabhängig, nur mit SA für Fahrmodi Pro und ggf. Codierstecker verfügbar

Einspritzung & Zündung (K5x)

Optimierter Drehmomentverlauf für Serien-Abgasanlage
Abhängig vom Bike (Hardware) Leistungssteigerung bis 3PS möglich
Abhängig vom Bike (Hardware) Drehmomentsteigerung bis 5Nm möglich

Beispiel PST-Diagramme (Messwerte am Rad) mit Serien Abgasanlagen: R1200GS 2013-18, R1250GS 2019+
Beispiel PST-Diagramme (Messwerte am Rad) mit Sport-Abgasanlagen: R1250GS 2019+

e-Gas (K5x)

Optimierter Verlauf der Gasannahme in den sportlichen Fahrmodi für dynamischeres Fahrgefühl
Maximales Drehmoment und Leistungsentfaltung in allen Modi
Entfernen von ggf. vorhandenen gangabhängigen Restriktionen

Assistenzsysteme ASC / DTC (K5x)

Reduzierter Traktionseingriff bei abgehobenem Vorderrad in oberen Fahrmodi um Aufschaukeln durch abrupte Drehmomentreduktion zu verhindern (z.B. bei Kuppen oder Fahrbahnunebenheiten)
Verbesserte Beschleunigung am Kurvenausgang durch optimierte Traktions- bzw. Anti Schlupf Kontrolle in oberen Fahrmodi
Kein Kängurueffekt (Hüpfen des Vorderrads) beim sportlichen Anfahren

Schaltassistent (PRO)

Optimierter Schaltassistent für weiche und schnelle Gangwechsel
Aufweitung der Diagnosetoleranzen zur Vermeidung von Sicherheitsabschaltungen bei Verwendung von Zubehör-Schaltassistenen (z.B. MCT-Lohmann)
Voraussetzung: Bike ist mit "Schaltassistent" oder "Schaltassistent PRO" ausgestattet

Akustik (R12x0)

Neu in V2023!

Aktivierung der Schubakustik (Auspuffbrabbeln) in DYNAMIC und DYNAMIC PRO (Fahrmodi kundenindividuell anpassbar)
Hörprobe: ohne Schubakustik | mit Schubakustik
R1250: kein Katheizen (erhöhte Leerlaufdrehzahl im Kaltstart)

Individuelle Anforderungen gegen Aufpreis möglich, zum Beispiel (modellabhängig) ...

Drehzahlbegrenzung auf individuellen Wert festlegen
Individuelles Verhalten Akustikklappen (z.B. automatischer Kompromiss abhängig Fahrprofil)
Aktivierung Startassistent (Launch control)
(A2) Leistungsbegrenzung in einzelnen Fahrmodi erhalten
Umkehr der Schaltassistent-Wirkrichtung (für Umkehrschaltung an M/S1000XR, R nineT, ...)
Traktionskontrolle auf individuelle Daten einstellen (z.B. erlauben von ungewöhnlich hohen Schlupfwerten)
Stärkere / Schwächere Wheeliecontrol in einzelnen Fahrmodi
Feintuning auf das eigene Bike auf unserem Prüfstand
...