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Um günstige Verbrauchswerte zu erzielen sind Serienmotorräder häufig sehr lang übersetzt. Für Autobahn Topspeed ist das auch oft passen, für die meisten ist dies aber nicht der hauptsächliche Einsatzzweck. Hier unsere Empfehlungen:
Für die Rennstrecke: im 6. Gang auf der längsten Geraden sollte mindestens die Drehzahl der maximalen Leistung erreicht werden (siehe Betriebsanleitung).
Für kurvige Bergstraßen: hier empfiehlt sich größtenteils eine Verkürzung um 5–10 % als Kompromiss für verbesserte Elastizität bei noch moderater Motordrehzahl während Überlandfahrten im 6. Gang.
Die Hauptsicherung kann sich durch Vibration lösen. Wir empfehlen, diese mit Kabelbinder oder Klebeband zu sichern.
Als Displayschutz empfehlen wir Varianten aus Kunststoff. Kunststoff nimmt Energie beim Bruch auf, Metall bei Verformung. Deshalb sind Schutzhelme auch nicht mehr aus Metall.
Bezugsquelle zum Beispielbild: https://flatout-onlineshop.de/products/dashboard-cover-s1000rr-k67
Um ein Überhitzen des Motors zu verhindern und vor allem das Risiko von Motorschäden durch überhitztes Öl zu verringern, empfehlen wir, auf Schutzgitter mit dicken Drähten und/oder Abstand zum Kühler zu verzichten. Häufig sind solche ungeeigneten Schutzgitter mit Aufdrucken versehen – auf dickem Draht sieht man den Aufdruck besser, was aber den Kühlluftdurchsatz deutlich reduziert.
Bezugsquelle zum Beispielbild: https://www.kopec-racing.de/kontakt
Die BMW M1000/S1000 Modelle sind ab Werk für die meisten Fahrer zu straff – hauptsächlich hinten am Federbein – eingestellt.
Wir empfehlen:
Die Bedienungsanleitung zum Fahrzeug beachten – ist sehr gut gemacht von BMW
Federvorspannung am Federbein ist meist zu viel → reduzieren
Dämpfung am Federbein – speziell die Zugstufe – ist meist zu straff → öffnen
DDC (Modelle ab 2023+): Assist-Menü nutzen und Dämpfung aus Fahrmodus „DYNAMIC“ testen.
Die Isolation der Kabel kann durch den Hitzeeintrag der Abgasanlage schmelzen und ein Kurzschluss kann entstehen. Wir empfehlen:
Klopfregelung aktiv (z. B. Mapping in S-Variante): Kabel mit Aluminiumklebeband umwickeln, um den Eintrag von Strahlungswärme zu reduzieren
Klopfregelung deaktiviert (z. B. Mapping in R/C-Variante): Steckverbindung zum Sensor trennen und Kabel am Kabelbaum zurückbinden
Viele BMW-Modelle sind ab Werk mit schwarzen Ölkühlerleitungen ausgestattet. Vor allem bei den M1000 / S1000 Modellen führt eine der Leitungen sehr nah an der Abgasanlage entlang, wodurch Abwärme absorbiert wird. Um das Risiko von Motorschäden durch überhitztes Öl zu verringern, empfehlen wir, schwarze Ölleitungen (vor allem nahe an der Abgasanlage) mit Aluminiumklebeband zu umwickeln.
Es gibt fast für jeden Stecker eine Blindkappe. Da es aber so viele unterschiedliche Stecker gibt, würde man unzählige Blindkappen-Varianten benötigen. Wir empfehlen daher, den offenen Stecker mit einem Schrumpfschlauch zu überziehen und den noch warmen Schlauch mit einer Zange zu verpressen. Im Anschluss den Stecker mit der Schrumpfschlauchseite nach unten befestigen, damit sich dein Wasser hinter dem Schrumpfschlauch sammeln kann. Damit ist, unserer Erfahrung nach, eine mindestens ausreichende Spritzwasserabdichtung gewährleistet.
Unser Betrieb ist in dieser Zeit aufgrund Rennstreckeneinsatz oder Betriebsurlaub geschlossen.
Pakete werden angenommen, aber Aufträge die in dieser Zeit eingehen, können erst nach unserer Rückkehr bearbeitet werden.
Wir bedanken uns für Ihr Verständnis.
