Motortausch / Revision | BMW M/S1000 Modelle

Serienelektronik vs. M RCK:

Bei Motoren mit Shiftcam System (nicht vorhanden bei S1000R und S1000XR) steuert die Serienelektronik im Leerlauf das "große" Einlassnockenwellenprofil an. Das bedeutet, dass der Motor auf "großer" Nocke abgestellt wird. 

Bei M RCK Elektronik wird der Motor im Leerlauf abweichend auf "kleiner" Nocke betrieben, was bedeutet, dass Motoren, die mit dieser Elektronik betrieben wurden, abweichend positioniert sind.

Auswirkung in der Praxis:

Werden Motorräder hinsichtlich Elektronik oder Motor umgebaut, kann es vorkommen, dass die Einlassnockenwelle beim Anlassen falsch positioniert ist. Dieser Fehler wird von der Elektronik erkannt, gespeichert und sofort durch Verstellen der Nockenwelle korrigiert, sofern das Shiftcam-System akitv ist und fehlerfrei arbeitet.

Achtung bei Race Mapping PRO C:

Bei unserem Race Mapping PRO in der Variante C wird das Shiftcam System deaktiviert, da dieses System bei reiner Rennstreckennutzung keine Vorteile bringt und somit das Ausfallrisiko unnötig erhöht. Durch diese Deaktivierung wird eine evtl. vorliegende Fehlpositionierung nach Motortausch nicht erkannt und führt zu Minderleistung. Wir empfehlen daher vor jedem Motoreinbau die Positionierung der beiden Einlassnockenwellenteile zu kontrollieren (soll: in Fahrtrichtung links). Dazu muss lediglich der Shiftcam Stellmotor (kann durch einen Deckel der R/XR Modelle ersetzt werden) demontiert und mittels gepolstertem Schraubendreher die Position verändert (Video 1) werden. Da sich immer nur eine der beiden Nockenwellen-Teilstücke verschieben lässt, muss nach Positionsänderung eines Teilstücks der Motor um ca. 360° durchgedreht werden (Video 2), bevor das zweite Teilstück verschoben werden kann.

Reparaturanleitung BMW + Tipp für BMW Servicepartner / professionelle Instandsetzer und Motorenschrauber:

Die offizielle Reparaturanleitung für BMW Servicepartner sieht vor, den Motor auf "kleine" Nocke zu stellen nachdem die Steuerzeiten auf "großer" Nocke eingestellt wurden.

Tipp: Den Arbeitsschritt zum Umstellen auf "kleine" Nocke sparen und die Motoren auf der "großen" Nockenposition belassen.

Herstellergarantie:

Um unnötige Risiken hinsichtlich Gewährleistungsübernahme bei einem Motorschaden aufgrund Schmierungsfehler zu vermeiden, empfehlen wir während des Garantiezeitraums nur das seitens BMW empfohlene Öl zu verwenden.

Hochtemperaturöl für Rennstreckennutzung:

Für die Rennstreckennutzung empfehlen wir die Verwendung eines Mehrbereichs-Motoröl mit höherer Viskosität bei hohen Temperaturen (SEA xxW-50, xxW-60)

Befüllung und Erststart:

Wir empfehlen den neuen Ölfilter bereits vor Einbau mit Öl zu befüllen, um die Dauer zum Aufbau des Öldrucks nach Erststart möglichst gering zu halten. Darüber hinaus empfehlen wir - vor allem wenn der Motor einige Zeit trocken gestanden ist - den Starter für 2 Minuten drehen zu lassen, um eine geringfügige Ölverteilung in trocken gelaufenen Kanälen bei niedriger Drehzahl sicher zu stellen. Damit der Motor nicht anspringt, empfehlen wir, den Kraftstockschlauch mittels der serienmäßig verbauten Schnellkupplung vom Kraftstofftank zu trennen. 
Ölstand: für maximale Performance empfehlen eine Ölvolumen im unteren Drittel des Schauglases (betriebswarmer Motor, mindestens 5 Minuten Wartezeit nach Abstellen des Motors).