Power Mapping für BMW F800 F900

Übersicht

Position-Nr.	BM.F9.B.5.26S (Serien-Abgasanlage), BM.F9.B.5.26R (Race-Abgasanlage)
Titel	Power Mapping V2026 für BMW F800/900 Modelle
Ihre Vorteile	Mehr Fahrdynamik für mehr "Freude am Fahren" Optimierte Gasannahme und Schaltzeiten Sportlicher Klang durch Aktivierung der Schubakustik A2 Modelle: 35kW Leistungsreduzierung wird entfernt (kann auch fahrmodusabhängig erhalten bleiben)
Verfügbar für	Fahrzeugtypen anzeigen BMW F800 GS (K80MÜ), MJ 2024+, BMS-ME ECU BMW F900 GS(A) (K81MÜ/K82MÜ), MJ 2024+, BMS-ME ECU BMW F900 R (K83), MJ 2019-2024, BMS-ME ECU BMW F900 R (K83MÜ), MJ 2025+, BMS-ME ECU BMW F900 XR (K84), MJ 2019-2024, BMS-ME ECU BMW F900 XR (K84MÜ), MJ 2025+, BMS-ME ECU
Voraussetzungen	SA "Fahrmodi PRO" empfohlen R Variante: optimiert für Serien-Motor mit Sportabgasanlage, Kraftstoff mit ROZ ≥ 98 S Variante: optimiert für Serienmotor mit Serienabgasanlage, Verwendung von Standard Kraftstoff möglich, ggf. Leistungseinbußen über Klopfregelung
Preis (DE/EU 19% MwSt.)	569€ (285€ als Update auf älteres Power Mapping)
Preis (nonEU 0% MwSt.)	478,15€ (239,50€ als Update auf älteres Power Mapping)

Verbessert in V2026 - Detail: v23 vs. v26 @ F900XR 2020

Beispiel PST-Diagramm (Messwerte am Rad) mit Serien Abgasanlage: F900R 2020 | F900R 2021 | F900GS 2024 |

Beispiel PST-Diagramm (Messwerte am Rad) mit Rennsport Abgasanlage: F900R 2020 | F900GS 2024

Um ~700 Umdrehungen angehobener Drehzahlbegrenzer mach das Leistungsplato des F900 Motors bei hohen Drehzahlen für Überholmanöver und sportliche Einsätze nutzbar
Programmierung eines weichen Einsetzens des Drehzahlbegrenzers über definierte Zylinder Ausblendung zur Vermeidung von Fahrwerksunruhe bei erreichen der Maximaldrehzahl

Optimierter Schaltassistent für weiche und schnelle Gangwechsel
Aufweitung der Diagnosetoleranzen zur Vermeidung von Sicherheitsabschaltungen bei Verwendung von Zubehör-Schaltassistenen
Voraussetzung: Bike ist mit "Schaltassistent" oder "Schaltassistent PRO" ausgestattet

Neu in V2026

Aktivierung der Schubakustik (Auspuffbrabbeln) in DYNAMIC PRO bei R/XR Modellen
Hörprobe: RAIN/ROAD/DYNAMIC (ohne Schubakustik) | DYNAMIC PRO (mit Schubakustik)

Einschalttemperatur Kühlerlüfter um 5°C abgesenkt für mehr Puffer bei hohen Außentemperaturen

Lambdasonden demontierbar
(Breitbandsonden vor KAT müssen verbleiben, nach KAT demontierbar)
Kühlerlüfter demontierbar (Funktion bleibt aktiv wenn angesteckt)
Tankentlüftungsventil inkl. Aktivkohlefilter demontierbar
Kein Katheizen (erhöhte Leerlaufdrehzahl im Kaltstart)

Drehzahlbegrenzung auf individuellen Wert festlegen
Individuelles Verhalten Akustikklappen (z.B. automatischer Kompromiss abhängig Fahrprofil)
Aktivierung Startassistent (Launch control)
(A2) Leistungsbegrenzung in einzelnen Fahrmodi erhalten
Umkehr der Schaltassistent-Wirkrichtung (für Umkehrschaltung an M/S1000XR, R nineT, ...)
Traktionskontrolle auf individuelle Daten einstellen (z.B. erlauben von ungewöhnlich hohen Schlupfwerten)
Stärkere / Schwächere Wheeliecontrol in einzelnen Fahrmodi
Feintuning auf das eigene Bike auf unserem Prüfstand
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