Power Mapping für BMW K1600

Übersicht

Position-Nr. BM.K16.B.5.23S (Serien-Abgasanlage bis ESD)
Titel Power Mapping V2023 für BMW K1600 Modelle
Ihre Vorteile
  • Mehr Fahrdynamik für mehr "Freude am Fahren"
  • Optimierte Gasannahme und Schaltzeiten
  • Reduzierte Lastwechsel durch befeuerte Motorbremse in Gängen 1-4
  • Aufhebung der Geschwindigkeitsbegrenzung
Verfügbar für Fahrzeugtypen anzeigen
  • BMW K1600 GT/GTL (K48), MJ 2011-13, BMS-X ECU
  • BMW K1600 GT/GTL (K48), MJ 2014-16, BMS-X ECU
  • BMW K1600 GT/GTL (K48), MJ 2017-21, BMS-MP ECU
  • BMW K1600 GT/GTL (K48), MJ 2022+, BMS-O ECU
  • BMW K1600 B (K61), MJ 2022+, BMS-O ECU
Voraussetzungen
  • keine
Preis (DE/EU 19% MwSt.) 539€ (270€ als Update auf älteres Power Mapping)
Preis (nonEU 0% MwSt.) 452,94€ (226,89€ als Update auf älteres Power Mapping)

Detailbeschreibungen

Einspritzung & Zündung (K48)

  • Optimierter Motorlauf in Teil- und Volllast
  • Leistungssteigerung bis 7PS (~5%)
  • Drehmomentsteigerung bis 7Nm (~5%)

Beispiel PST-Diagramm (Messwerte am Rad) mit Serien Abgasanlage: K1600GT 2011-2016  |  K1600GT 2017+   |  K1600GT 2022+
Messung mit Serienzustand endet bei ca. 7.600 bzw. 8.400 U/min aufgrund der Geschwindigkeitsbegrenzung bei 250km/h

Drehzahlbegrenzung

  • Programmierung des RS2E Drehzahlbegrenzers über definierte Zylinder Ausblendung zur Vermeidung von Fahrwerksunruhe bei Erreichen der Maximaldrehzahl
  • Modell und Mappingabhängig: leichte Anhebung der Maximaldrehzahl (möglich da Überschwinger durch den "Soft-Limiter" vermieden werden)

e-Gas (K1600)

  • Modell 2013-16: Weichere Gasannahme als original für verbesserte Dosierbarkeit beim Gas anlegen
  • RAIN: verbleibt original
  • ROAD: direktere Gasannahme / Ansprechverhalten als original
  • DYNAMIC: sportlich direkte Gasannahme / Ansprechverhalten

Motorbremse (K48)

  • Durch die "befeuerte" (kein Abschalten der Einspritzung) Motorbremse wird in den unteren Gängen 1/2/3/4 ein weicheres Ansprechverhalten im Übergang von Bremsen zu Beschleunigen (Schub --> Zug) erreicht und somit Lastwechselreaktion reduziert ⇒ stabileres Fahrverhalten v.a. im Stadtverkehr.
  • In den Gängen 5/6 verbleibt die Schubabschaltung um unnötigen Kraftstoffverbrauch zu vermeiden.

Schaltassistent (PRO)

  • Optimierter Schaltassistent für weiche und schnelle Gangwechsel
  • Aufweitung der Diagnosetoleranzen zur Vermeidung von Sicherheitsabschaltungen bei Verwendung von Zubehör-Schaltassistenen
  • Voraussetzung: Bike ist mit "Schaltassistent" oder "Schaltassistent PRO" ausgestattet

Geschwindigkeitsbegrenzung (K48)

  • Deaktivierung der Geschwindigkeitsbegrenzung bei 220 bzw. 250km/h
Video

Akustik: kein Katheizen

  • kein erhöhter Leerlauf nach Motorstart

Individuelle Anforderungen gegen Aufpreis möglich, zum Beispiel (modellabhängig) ...

  • Drehzahlbegrenzung auf individuellen Wert festlegen
  • Individuelles Verhalten Akustikklappen (z.B. automatischer Kompromiss abhängig Fahrprofil)
  • Aktivierung Startassistent (Launch control)
  • (A2) Leistungsbegrenzung in einzelnen Fahrmodi erhalten
  • Umkehr der Schaltassistent-Wirkrichtung (für Umkehrschaltung an M/S1000XR, R nineT, ...)
  • Traktionskontrolle auf individuelle Daten einstellen (z.B. erlauben von ungewöhnlich hohen Schlupfwerten)
  • Stärkere / Schwächere Wheeliecontrol in einzelnen Fahrmodi
  • Feintuning auf das eigene Bike auf unserem Prüfstand
  • ...