Power Mapping für BMW K1600

Übersicht

Position-Nr.	BM.K16.B.5.23S (Serien-Abgasanlage bis ESD)
Titel	Power Mapping V2023 für BMW K1600 Modelle
Ihre Vorteile	Mehr Fahrdynamik für mehr "Freude am Fahren" Optimierte Gasannahme und Schaltzeiten Reduzierte Lastwechsel durch befeuerte Motorbremse in Gängen 1-4 Aufhebung der Geschwindigkeitsbegrenzung
Verfügbar für	Fahrzeugtypen anzeigen BMW K1600 GT/GTL (K48), MJ 2011-13, BMS-X ECU BMW K1600 GT/GTL (K48), MJ 2014-16, BMS-X ECU BMW K1600 GT/GTL (K48), MJ 2017-21, BMS-MP ECU BMW K1600 GT/GTL (K48), MJ 2022+, BMS-O ECU BMW K1600 B (K61), MJ 2022+, BMS-O ECU
Voraussetzungen	keine
Preis (DE/EU 19% MwSt.)	539€ (270€ als Update auf älteres Power Mapping)
Preis (nonEU 0% MwSt.)	452,94€ (226,89€ als Update auf älteres Power Mapping)

Detailbeschreibungen

Einspritzung & Zündung (K48)

Optimierter Motorlauf in Teil- und Volllast
Leistungssteigerung bis 7PS (~5%)
Drehmomentsteigerung bis 7Nm (~5%)

Beispiel PST-Diagramm (Messwerte am Rad) mit Serien Abgasanlage: K1600GT 2011-2016 | K1600GT 2017+ | K1600GT 2022+
Messung mit Serienzustand endet bei ca. 7.600 bzw. 8.400 U/min aufgrund der Geschwindigkeitsbegrenzung bei 250km/h

Drehzahlbegrenzung

Programmierung des RS2E Drehzahlbegrenzers über definierte Zylinder Ausblendung zur Vermeidung von Fahrwerksunruhe bei Erreichen der Maximaldrehzahl
Modell und Mappingabhängig: leichte Anhebung der Maximaldrehzahl (möglich da Überschwinger durch den "Soft-Limiter" vermieden werden)

e-Gas (K1600)

Modell 2013-16: Weichere Gasannahme als original für verbesserte Dosierbarkeit beim Gas anlegen
RAIN: verbleibt original
ROAD: direktere Gasannahme / Ansprechverhalten als original
DYNAMIC: sportlich direkte Gasannahme / Ansprechverhalten

Motorbremse (K48)

Durch die "befeuerte" (kein Abschalten der Einspritzung) Motorbremse wird in den unteren Gängen 1/2/3/4 ein weicheres Ansprechverhalten im Übergang von Bremsen zu Beschleunigen (Schub --> Zug) erreicht und somit Lastwechselreaktion reduziert ⇒ stabileres Fahrverhalten v.a. im Stadtverkehr.
In den Gängen 5/6 verbleibt die Schubabschaltung um unnötigen Kraftstoffverbrauch zu vermeiden.

Schaltassistent (PRO)

Optimierter Schaltassistent für weiche und schnelle Gangwechsel
Aufweitung der Diagnosetoleranzen zur Vermeidung von Sicherheitsabschaltungen bei Verwendung von Zubehör-Schaltassistenen
Voraussetzung: Bike ist mit "Schaltassistent" oder "Schaltassistent PRO" ausgestattet

Geschwindigkeitsbegrenzung (K48)

Deaktivierung der Geschwindigkeitsbegrenzung bei 220 bzw. 250km/h

Video

Akustik: kein Katheizen

kein erhöhter Leerlauf nach Motorstart

Individuelle Anforderungen gegen Aufpreis möglich, zum Beispiel (modellabhängig) ...

Drehzahlbegrenzung auf individuellen Wert festlegen
Individuelles Verhalten Akustikklappen (z.B. automatischer Kompromiss abhängig Fahrprofil)
Aktivierung Startassistent (Launch control)
(A2) Leistungsbegrenzung in einzelnen Fahrmodi erhalten
Umkehr der Schaltassistent-Wirkrichtung (für Umkehrschaltung an M/S1000XR, R nineT, ...)
Traktionskontrolle auf individuelle Daten einstellen (z.B. erlauben von ungewöhnlich hohen Schlupfwerten)
Stärkere / Schwächere Wheeliecontrol in einzelnen Fahrmodi
Feintuning auf das eigene Bike auf unserem Prüfstand
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