Race Mapping f. BMW HP4, S1000 Modelle

Verbessert in V2023 für RR vor 2015 und HP4!

• Funktionsübersichen: S1000RR 2010-14, HP4, S1000RR 2015-2018, S1000R 2014-2020, S1000XR 2015-2019
• RAIN: optimiert für nassen Asphalt und Regenreifen - sehr starke Fahrhilfe
• SPORT/ROAD: optimiert für trockenen Asphalt und Sportreifen - starke Fahrhilfe
• RACE/DYNAMIC: optimiert für trockenen Asphalt und Sportreifen - mittlere Fahrhilfe (Auslegungszustand)
• SLICK/DYNAMIC PRO: optimiert für trockenen Asphalt und Sportreifen - niedrige Fahrhilfe
• USER: bleibt erhalten; mit Freischaltung RCK nicht mehr verfügbar.

Natürlich ist auch der DTC +/- Schalter in allen Fahrmodi aktiv sofern Bike damit ausgestattet!

Verbessert in V2023!

• Vollständig überarbeitete Traktionskontrolle (ggü. Serie) für verbesserte Fahrbarkeit und reduzierten Reifenverschleiß
• Traktionskontrolle und Wheelycontrol arbeiten über definierte Zylinderausblendung
• Arbeitsbereich der Traktionskontrolle wird für den Fahrer höhrbar
• Weicherer und schnellerer Traktionseingriff (ggü. konventioneller Drosselklappen DTC)

Verbessert in V2023!

• Sehr starker Eingriff im 1. Gang für geringere Wheelyneigung in unteren Gängen
• Abfallender Eingriff im Verhältnis der Getriebeübersetzung der weiteren Gänge für optimale Beschleunigung in allen Gängen
• Reduzierung Fehleranfälligkeit durch verbesserte Diagnose

Verbessert in V2023!

• Kurze Cuts beim Abheben des Vorderrads begrenzen Wheelie
• Eingriffstärke über Fahrmodus einstellbar bzw. abschaltbar
• Keine Wheely Eingriffe > 4. Gang um Drehmomentreduzierung bei Bodenwellen auf der Geraden zu verhindern (nicht für RR vor 2015 und HP4)
• Kein ruckartiger Drehmomentanstieg beim Aufsetzen des Vorderrads nach Wheelie
• Gang- und Fahrmodusabhängige Leistungsbegrenzung für reduzierte Wheelieneigung (nicht für RR vor 2015 und HP4)

• Optimierter Drehmomentverlauf für Sport-Abgasanlagen und Kraftstoff >= 98 ROZ
  In "S" Serien-Variante" für Serienabgasanlage, Standard-Kraftstoff möglich, >=95 ROZ empfohlen
• Vollständige Teillastoptimierung für weichere Gasannahme, optimale Leistungsentfaltung und reduziertes Konstantfahrruckeln
• Abhängig vom Bike (Hardware) Leistungssteigerung bis 8PS möglich
• Abhängig vom Bike (Hardware) Drehmomentsteigerung bis 6Nm möglich 

Beispiel PST-Diagramme (Messwerte am Rad) mit Sport Abgasanlagen: S1000RR 2010 / S1000RR 2012 / HP4 2013 / S1000RR 2015 / S1000RR 2017 / S1000R 2014 / S1000R 2017
Beispiel PST-Diagramme (Messwerte am Rad) mit Serien Abgasanlagen: S1000RR 2015 / S1000RR 2017 / S1000R 2015 / S1000R 2017 / S1000XR 2017

• Vorbereitet für Kurzgasgriffe ≥54° (nicht für BMS-KP ECU)
• Konstante Gasannahme in allen Modi
• Optimierter Verlauf für den Renneinsatz
• Maximales Drehmoment und Leistungsentfaltung auch im Modus "RAIN" (Serie max. 60% Drosselklappenöffnung)
• Entfernen von ggf. vorhandenen gangabhängigen Restriktionen

Verbessert in V2024!

• Programmierung eines weichen Einsetzens des Drehzahlbegrenzers über definierte Zylinder Ausblendung
• Vermeidung von Fahrwerksunruhe bei erreichen der Maximaldrehzahl
• Leichte Anhebung der Maximaldrehzahl um bis zu 400 U/min, da Überschwinger durch den "Soft-Limiter" vermieden werden

• Durch die "befeuerte" (kein Abschalten der Einspritzung) Motorbremse wird ein weicheres Ansprechverhalten im Übergang von Bremsen zu Beschleunigen (Schub --> Zug) erreicht und somit Lastwechselreaktion reduziert ⇒ stabileres Fahrverhalten v.a. in schnellen Kurven.

• Aktivierung (sofern nicht serienmäßig verfügbar) und Voreinstellung von Startassistent und Boxengassendrehzahlbegrenzer
• Freigabe von mehr als 3 Launch control Starts in Folge
• Freigabe der Launch control auch im 2. Gang
• Optimierte Drehmomentvorsteuerung im 1. und 2. Gang

Verbessert in V2023 für R12x0, F750/850, F900, S1000RR, K1600!

• Optimierter Schaltassistent für weiche und schnelle Gangwechsel
• Aufweitung der Diagnosetoleranzen zur Vermeidung von Sicherheitsabschaltungen bei Verwendung von Zubehör-Schaltassistenen (z.B. MCT-Lohmann)
• Voraussetzung: Bike ist mit "Schaltassistent" oder "Schaltassistent PRO" ausgestattet

• Akustikklappe im Fahrbetrieb "offen", im Leerlauf/Stillstand wie Serie
• Besserer Sound und Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich
• Bessere Hörbarkeit des Bikes beim Anbremsen durch offene Abgasklappe im Schubbetrieb
• K6x Modelle: Ansaugklappe immer offen
• K6x Modelle: Kein Katheizen / kein erhöhter Leerlauf nach Motorstart
• K63/K69 Modelle: Schubakustik in DYNAMIC PRO aktiv (alle Gänge)

• Abgasklappen und zugehörige Stellmotoren demontierbar
• Lambdasonden demontierbar 
  (ab 2019: Breitbandsonden vor KAT müssen verbleiben, nach KAT demontierbar)
• Klopfsensoren demontierbar
• Sekundärluftsystem demontierbar
• Kühlerlüfter demontierbar (Funktion bleibt aktiv wenn angesteckt)
• Ab 2017: Tankentlüftungsventil inkl. Aktivkohlefilter demontierbar
• Ab 2019: Ansaugklappe immer offen und demontierbar (bleibt immer offen wenn angesteckt)
• Ab 2019: kein Katheizen (erhöhte Leerlaufdrehzahl im Kaltstart)

• Drehzahlbegrenzung auf individuellen Wert festlegen
• Traktionskontrolle auf individuelle Daten einstellen (z.B. erlauben von ungewöhnlich hohen Schlupfwerten)
• Stärkere / Schwächere Wheelycontrol in einzelnen Fahrmodi
• Lautstärkenreduktion durch Akustikklappe stärker schließen, später öffnen
• Reifenradien eines bevorzugten Typs exakt in ECU hinterlegen
• Feintuning auf das eigene Bike auf unserem Prüfstand
• Änderung der Motorkonfiguration (Nockenwellen, Kolben, ...) erfordert eine umfangreiche Anpassung von Gemischbildung und Zündung --> Prüfstandabstimmung empfohlen