Race Mapping f. BMW HP4, S1000 Modelle

Übersicht

Position-Nr.	BM.S1.B.4.23R (Race-Abgasanlage), BM.S1.B.4.23S (Serien-Abgasanlage)
Titel	Race Mapping V2023 für BMW HP4, S1000RR, S1000R, S1000XR
Ihre Vorteile	Einzigartig: Traktionskontrolle über Zylinderausblendung (CUTs) Speziell für sportliche Fahrweise und Sportreifen zugeschnittene Software vom Spezialisten Zusätzlich zu den Power Mapping Inhalten werden auch sämtliche Fahrhilfefunktionen (DTC, WC, ...) umfangreich überarbeitet Ziel: optimale Fahrbarkeit = minimale Unruhe im Bike + Fahrer kann sich auf das Bike verlassen Vorbereitet für zahlreiche Umbauten die an Race-Bikes üblich sind
Verfügbar für	Fahrzeugtypen anzeigen BMW HP4 (K42), MJ 2012-14, BMS-KP ECU BMW S1000RR (K46), MJ 2010-12, BMS-KP ECU BMW S1000RR (K46MÜ), MJ 2012-14, BMS-KP ECU BMW S1000RR (K46MÜ2), MJ 2015-16, BMS-X ECU BMW S1000RR (K46MÜ3), MJ 2017-19, BMS-MP ECU BMW S1000R (K47), MJ 2014-16, BMS-X ECU BMW S1000R (K47MÜ), MJ 2017-20, BMS-MP ECU BMW S1000XR (K49MÜ), 2017-19, BMS-MP ECU BMW S1000XR (K49), MJ 2015-16, BMS-X ECU
Voraussetzungen	R Variante: optimiert für Serien-Motor mit Sportabgasanlage, Kraftstoff mit ROZ ≥ 98 S Variante: optimiert für Serienmotor mit Serienabgasanlage, Verwendung von Standard Kraftstoff möglich (ggf. Leistungseinbußen über Klopfregelung) Slick/Codier Stecker
Preis (DE/EU 19% MwSt.)	729€ (360€ als Update auf älteres Race Mapping oder Power Mapping)
Preis (nonEU 0% MwSt.)	612,60€ (302,52€ als Update auf älteres Race Mapping oder Power Mapping)

Detailbeschreibungen

Fahrmodi S1000RR/R/XR (K4x)

Funktionsübersichen: S1000RR 2010-14, HP4, S1000RR 2015-2018, S1000R 2014-2020, S1000XR 2015-2019
RAIN: optimiert für nassen Asphalt und Regenreifen - sehr starke Fahrhilfe
SPORT/ROAD: optimiert für trockenen Asphalt und Sportreifen - starke Fahrhilfe
RACE/DYNAMIC: optimiert für trockenen Asphalt und Sportreifen - mittlere Fahrhilfe (Auslegungszustand)
SLICK/DYNAMIC PRO: optimiert für trockenen Asphalt und Sportreifen - niedrige Fahrhilfe
USER: bleibt erhalten; mit Freischaltung RCK nicht mehr verfügbar.

Natürlich ist auch der DTC +/- Schalter in allen Fahrmodi aktiv sofern Bike damit ausgestattet!

Hörbare Traktionskontrolle (DTC) mit Zylinderausblendung (CUTs), (K4x)

Vollständig überarbeitete Traktionskontrolle (ggü. Serie) für verbesserte Fahrbarkeit und reduzierten Reifenverschleiß
Traktionskontrolle und Wheelycontrol arbeiten über definierte Zylinderausblendung
Arbeitsbereich der Traktionskontrolle wird für den Fahrer höhrbar
Weicherer und schnellerer Traktionseingriff (ggü. konventioneller Drosselklappen DTC)

Video1: 1ne Runde Autodrom Grobnik (Rijeka) mit S1000RR 2017 (K46MÜ3)
Video2: 1ne Runde Autodrom Grobnik (Rijeka) mit S1000RR 2010 (K46)

Traktionskontrolle (DTC) gangabhängig

Sehr starker Eingriff im 1. Gang für geringere Wheelyneigung in unteren Gängen
Abfallender Eingriff im Verhältnis der Getriebeübersetzung der weiteren Gänge für optimale Beschleunigung in allen Gängen
Reduzierung Fehleranfälligkeit durch verbesserte Diagnose

Wheeliecontrol (K4x)

Kurze Cuts beim Abheben des Vorderrads begrenzen Wheelie
Eingriffstärke über Fahrmodus einstellbar bzw. abschaltbar
Keine Wheely Eingriffe > 4. Gang um Drehmomentreduzierung bei Bodenwellen auf der Geraden zu verhindern (nicht für RR vor 2015 und HP4)
Kein ruckartiger Drehmomentanstieg beim Aufsetzen des Vorderrads nach Wheelie
Gang- und Fahrmodusabhängige Leistungsbegrenzung für reduzierte Wheelieneigung (nicht für RR vor 2015 und HP4)

Einspritzung & Zündung (K4x)

Optimierter Drehmomentverlauf für Sport-Abgasanlagen und Kraftstoff >= 98 ROZ
In "S" Serien-Variante" für Serienabgasanlage, Standard-Kraftstoff möglich, >=95 ROZ empfohlen
Vollständige Teillastoptimierung für weichere Gasannahme, optimale Leistungsentfaltung und reduziertes Konstantfahrruckeln
Abhängig vom Bike (Hardware) Leistungssteigerung bis 8PS möglich
Abhängig vom Bike (Hardware) Drehmomentsteigerung bis 6Nm möglich

Beispiel PST-Diagramme (Messwerte am Rad) mit Sport Abgasanlagen: S1000RR 2010 / S1000RR 2012 / HP4 2013 / S1000RR 2015 / S1000RR 2017 / S1000R 2014 / S1000R 2017
Beispiel PST-Diagramme (Messwerte am Rad) mit Serien Abgasanlagen: S1000RR 2015 / S1000RR 2017 / S1000R 2015 / S1000R 2017 / S1000XR 2017

e-Gas, K4x (Race Mapping)

Vorbereitet für Kurzgasgriffe ≥54° (nicht für BMS-KP ECU)
Konstante Gasannahme in allen Modi
Optimierter Verlauf für den Renneinsatz
Maximales Drehmoment und Leistungsentfaltung auch im Modus "RAIN" (Serie max. 60% Drosselklappenöffnung)
Entfernen von ggf. vorhandenen gangabhängigen Restriktionen

Drehzahlbegrenzung

Programmierung des RS2E Drehzahlbegrenzers über definierte Zylinder Ausblendung zur Vermeidung von Fahrwerksunruhe bei Erreichen der Maximaldrehzahl
Modell und Mappingabhängig: leichte Anhebung der Maximaldrehzahl (möglich da Überschwinger durch den "Soft-Limiter" vermieden werden)

Motorbremse

Durch die "befeuerte" (kein Abschalten der Einspritzung) Motorbremse wird ein weicheres Ansprechverhalten im Übergang von Bremsen zu Beschleunigen (Schub --> Zug) erreicht und somit Lastwechselreaktion reduziert ⇒ stabileres Fahrverhalten v.a. in schnellen Kurven.

Startassistent (Launch control) und Boxengassendrehzahlbegrenzer (Pit lane limiter), K4x

Aktivierung (sofern nicht serienmäßig verfügbar) und Voreinstellung von Startassistent und Boxengassendrehzahlbegrenzer
Freigabe von mehr als 3 Launch control Starts in Folge
Freigabe der Launch control auch im 2. Gang
Optimierte Drehmomentvorsteuerung im 1. und 2. Gang

Schaltassistent (PRO)

Optimierter Schaltassistent für weiche und schnelle Gangwechsel
Aufweitung der Diagnosetoleranzen zur Vermeidung von Sicherheitsabschaltungen bei Verwendung von Zubehör-Schaltassistenen
Voraussetzung: Bike ist mit "Schaltassistent" oder "Schaltassistent PRO" ausgestattet

Akustik: Abgas- und Ansaugklappen (in S-Variante)

Akustikklappe im Fahrbetrieb "offen", im Leerlauf/Stillstand wie Serie
Besserer Sound und Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich
Bessere Hörbarkeit des Bikes beim Anbremsen durch offene Abgasklappe im Schubbetrieb
K6x Modelle: Ansaugklappe immer offen
K6x Modelle: Kein Katheizen / kein erhöhter Leerlauf nach Motorstart
K63/K69 Modelle: Schubakustik in DYNAMIC PRO aktiv (alle Gänge)

Vorbereitet für gängige Race Umbauten ("C" und "R" Variante)

Abgasklappen und zugehörige Stellmotoren demontierbar
Lambdasonden demontierbar
(ab 2019: Breitbandsonden vor KAT müssen verbleiben, nach KAT demontierbar)
Klopfsensoren demontierbar
Sekundärluftsystem demontierbar
Kühlerlüfter demontierbar (Funktion bleibt aktiv wenn angesteckt)
Ab 2017: Tankentlüftungsventil inkl. Aktivkohlefilter demontierbar
Ab 2019: Ansaugklappe immer offen und demontierbar (bleibt immer offen wenn angesteckt)
Ab 2019: kein Katheizen (erhöhte Leerlaufdrehzahl im Kaltstart)

Individuelle Anforderungen gegen Aufpreis möglich, zum Beispiel (modellabhängig) ...

Drehzahlbegrenzung auf individuellen Wert festlegen
Individuelles Verhalten Akustikklappen (z.B. automatischer Kompromiss abhängig Fahrprofil)
Aktivierung Startassistent (Launch control)
(A2) Leistungsbegrenzung in einzelnen Fahrmodi erhalten
Umkehr der Schaltassistent-Wirkrichtung (für Umkehrschaltung an M/S1000XR, R nineT, ...)
Traktionskontrolle auf individuelle Daten einstellen (z.B. erlauben von ungewöhnlich hohen Schlupfwerten)
Stärkere / Schwächere Wheeliecontrol in einzelnen Fahrmodi
Feintuning auf das eigene Bike auf unserem Prüfstand
...