Race Mapping PRO f. BMW M/S1000 Modelle 2019+

• Funktionsübersichten: S1000RR 2019-2024, M1000RR 2021-2024, S1000XR 2020-2024, S1000R 2021-2024, M1000R 2023-2024, M1000XR 2024, S1000RR 2025+, M1000RR/R/XR 2025+
• RACE PRO 1/2/3: Über Race Pro Konfiguration Menü können die Funktionen für Gasannahme & Leistungsbegrenzung, Motorbremse (EB), Traktion (DTC), Wheelie (DTC), ABS und DDC individuell aus den Fahrmodi zusammengestellt werden

• Fundamental überarbeitete Regelung der Traktionskontrolle (Vergleich zu Serie nicht möglich)
• Hörbar über geänderte Betriebsstrategie - selektive Zylinderausblenung (CUTs)
• Schräglagencharakteristik einstellbar in 6 Stufen auf Fahrerwunsch, Reifen, Strecke & Wetter
• Regelungsniveau (Feintuning) einstellbar über DTC +/- Lenkerschalter (wenn vorhanden)

• Vollständig optimierte Regelung auf Basis der Cut-DTC und Neigungswinkelerfassung
• Verbesserte Einstellbarkeit über 5 Stufen (Modelljahr <2025) sowie reduzierter Einstellbreite
• Ab V2026: Einstellung der WC steuert die stufenlose Leistungsbegrenzung (abhängig ENGINE Einstellung)
• Keine Wheelie Eingriffe > 3. Gang verhindert Drehmomentreduzierung bei Bodenwellen auf der Geraden

• Vollständige Voll- und Teillastoptimierung für weichere Gasannahme, optimale Leistungsentfaltung und reduziertes Konstantfahrruckeln
• Leistungssteigerung ca. 3PS   |  Drehmomentsteigerung ca. 3Nm

Beispiel PST-Diagramm (Messwerte am Rad) mit Sport-Abgasanlage: S1000RR 2019-2022 / S1000R/XR 2020+ / M/S1000RR 2023+ / S1000RR 2025+ / M1000RR 2025+
Beispiel PST-Diagramm (Messwerte am Rad) mit Serien Abgasanlage: S1000RR 2019-2022 / S1000R/XR 2020-2023 / S1000XR 2024+ / M/S1000RR 2023+ / M1000R 2023+ / M1000XR 2024+ / M1000R 2025+ / M1000RR 2025+

• Drosselklappen von Zylinder 1+2 und Zylinder 3+4 öffnen im Teilastbereich unterschiedlich
• Dumpf / Kraftvoller Motorcharakter erhöht Vertrauen und Dosierbarkeit am Kurvenausgang
• Sound ähnlich der Yamaha YZF-R1-M durch ungleichmäßige Verbrennung v.a. im mittleren Drehzahlbereich

• Schnelleres Einregeln nach Drehzahl- und/oder Laständerung (siehe Prinzipskizze)
• Leistungsoptimierte Zielvorgabe im oberen Drehzahlbereich
• Optimierte Fahrbarkeit / Gasannahme im niedrigen Lastbereich und beim Anfahren
• Reduziertes Konstantfahrruckeln

• Programmierung eines weichen Einsetzens des Drehzahlbegrenzers über definierte Zylinder Ausblendung zur Vermeidung von Fahrwerksunruhe bei Erreichen der Maximaldrehzahl
• Leichte Anhebung der Maximaldrehzahl (möglich da Überschwinger durch den "Soft-Limiter" vermieden werden)

• Optimierte Gasannahme - siehe Prinzipskizzen: S1000R/XR, M/S1000RR, M1000R/XR
• Lineare Leistungsentfaltung bei allen Gasgriffstellungen und über gesamtes Drehzahlband
• Entfernen von unerwünschten Drehmoment-Restriktionen (z.B. Geräuschbegrenzung bei US Bikes)
• Vorbereitet für Verwendung unseres Kurzhubgasgriff Umbau

• Gang- und Übersetzungsabhängige Drehmoment-/Leistungsbegrenzung für reduzierte Wheelieneigung
• Verbesserte Fahrbarkeit in Vergleich zur serienmäßigen Drehmomentreduzierung
• Einstellung/Deaktivierung über Fahrmodus (ENGINE setup)

• Motorbremse und Schleppmomentregelung (MSR) mit vollständig optimierten Parametern
• Bremswirkung und Regelung über 4 Stufen einstellbar
• MSR auch für Bikes aktiv die nicht serienmäßig damit ausgestattet sind (RR vor 2023)

• Optimierter Schaltassistent für weiche und schnelle Gangwechsel
• Aufweitung der Diagnosetoleranzen zur Vermeidung von Sicherheitsabschaltungen bei Verwendung von Zubehör-Schaltassistenen (z.B. MCT-Lohmann)
• Voraussetzung: Bike ist mit "Schaltassistent" oder "Schaltassistent PRO" ausgestattet

• Pit limiter mit Cut-Sound

• 1x Drücken Logik für perfekte Ergonomie (kann vor Abfahrt aktiviert werden und bleibt bei Stopp / Fahrerwechsel in Box aktiv)

• Auch bei S1000RR/R und M1000RR/R/XR der K6x Generation

• ab V2025: Gasgriff kann auf 100% gehalten werden (volle Konzentration auf Kupplung)
• Automatische Aktivierung bei Stillstand und eingelegtem ersten Gang
• Optimierte Drehmomentabgabe in Gängen 1 und 2
• Standdrehzahlbegrenzung bei 7.500 U/min bei Race Mapping PRO (S/R-Variante)
  10.500 U/min bei Race Mapping PRO C
• Freigabe von mehr als 3 Launch control Starts in Folge
• Achtung S1000XR 2020+: Startassistent und Boxengassendrehzahlbegrenzer nur mit zusätzlicher Freischaltoption verfügbar

• Deaktivierung Nockenwellenverstellung (nur in C Variante) - Schaltnockensteller und -sensor können entfert werden.
  ACHTUNG: Drehmomentreduzierung unterhalb 9.000 U/min (irrelevanter Drehzahlbereich für Rennstreckeneinsatz)
  Beispiel PST-Diagramm: S1000RR 2020
  Weiterführende Infos v.a. zur Motorrevision hier
• Deaktivierung Lenkwinkelsensor (S1000RR 2023+)
• Deaktivierung Seitenständerschalter (in R und C Variante)
• Deaktivierung Kupplungsschalter (M/S1000 vor 2023 in R und C Variante)

• Vollgas: es erfolgt kein Motorstart, keine Kraftstoffeinspritzung

• Öldruckaufbau vor Motorstart bei Starterdrehzahl

• Kühlwasser umzuwälzen bei heißem Motor ohne Motorstart (Kühllüfter während Cranking aktiv)

• Unterstützung der Batterie durch Ladegerät während Cranking empfohlen

• Akustikklappe im Fahrbetrieb "offen", im Leerlauf/Stillstand wie Serie
• Besserer Sound und Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich
• Bessere Hörbarkeit des Bikes beim Anbremsen durch offene Abgasklappe im Schubbetrieb
• K6x Modelle: Ansaugklappe immer offen
• K6x Modelle: Kein Katheizen / kein erhöhter Leerlauf nach Motorstart
• K63/K69 Modelle: Schubakustik in DYNAMIC PRO aktiv (alle Gänge)

• Abgasklappen und zugehörige Stellmotoren demontierbar
• Lambdasonden demontierbar 
  (ab 2019: Breitbandsonden vor KAT müssen verbleiben, nach KAT demontierbar)
• Klopfsensoren demontierbar
• Sekundärluftsystem demontierbar
• Kühlerlüfter demontierbar (Funktion bleibt aktiv wenn angesteckt)
• Ab 2017: Tankentlüftungsventil inkl. Aktivkohlefilter demontierbar
• Ab 2019: Ansaugklappe immer offen und demontierbar (bleibt immer offen wenn angesteckt)
• Ab 2019: kein Katheizen (erhöhte Leerlaufdrehzahl im Kaltstart)

• Einschalttemperatur Kühlerlüfter um 5°C abgesenkt für mehr Puffer bei hohen Außentemperaturen

• Drehzahlbegrenzung auf individuellen Wert festlegen
• Individuelles Verhalten Akustikklappen (z.B. automatischer Kompromiss abhängig Fahrprofil)
• Aktivierung Startassistent (Launch control)
• (A2) Leistungsbegrenzung in einzelnen Fahrmodi erhalten
• Umkehr der Schaltassistent-Wirkrichtung (für Umkehrschaltung an M/S1000XR, R nineT, ...)
• Traktionskontrolle auf individuelle Daten einstellen (z.B. erlauben von ungewöhnlich hohen Schlupfwerten)
• Stärkere / Schwächere Wheeliecontrol in einzelnen Fahrmodi
• Feintuning auf das eigene Bike auf unserem Prüfstand
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