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Weltweit zeigen Rennfahrer und Teams, dass im Top Amateur bzw. Semi-Profi Rennsport ein Bike auf der Basis der Serienelektronik definitiv konkurrenzfähig ist.
Roadracing: David Datzer #55 konnte dies mit zweimal P2 im IRRC (International Road Racing Championship) Auftaktrennen in Henglo und einem souveränen Sieg bei den "300 Kurven von Gustav Havel" in Horice eindrucksvoll unter Beweis stellen. Wir gratulieren auch den zahlreichen weiteren Roodracing Fahrern die auf unsere Dienstleistungen setzen herzlich zum erfolgreichen Start in die Saison und drücken die Daumen für die nächsten Rennen.
Pro Superstock Cup: Nach 4 Rennen und zwei Zweiten Plätzen liegt aktuell Philipp Gengelbach #4 auf P2 der Gesamtwertung. In einer in jedem Rennen heiß umkämpften Spitzengruppe, konnte Phillip dank eines kühlen Kopfes und einem fehlerfrei funktionierendem Bike zeigen das er zurecht zu den Favoriten auf den Titel zählt. Auch hier gratulieren wir Philipp und den weiteren Startern mit RS2E Elektronik zum erfolgreichen Start in die Saison und drücken die Daumen für die nächsten Rennen.
Wieder ein Feedback zum Race Mapping PRO welches uns sehr motiviert auch diese Jahr weiter an der Verbessung unserer Dienstleistungen zu arbeiten. Vielen Dank Marek!
"Ich bin wieder sehr zufrieden mit eurer Arbeit. Letzte Woche war ich testen in Brünn und habe bei sehr kalten Bedingungen Rundenzeiten von 2,06,4- 2,07,1 erreicht.
Mit hilfe der feinen Gasannahme verhält sich das Motorrad auch bei kalten Bedingungen und schlechtem Grip sehr ruhig und das Hinterrad reagiert perfekt. Es funktioniert jetzt auch gut mit dem Dunlop KR Reifen. Das Gas ist jetzt noch viel einfacher zu dosieren und erlaubt mir am Kurvenausgang früher ans Gas zu gehen. Die Motorbremse lässt sich perfekt einstellen und beim Einfahren in die Kurve verhält sich das Motorrad großartig. Ich freue mich schon auf die nächsten Tests und das Rennen am Slovakiaring. Danke für die absolut perfekte Arbeit."
Marek Hartl, Tschechien, BMW S1000RR 2021, https://www.facebook.com/profile.php?id=100063598511076
Stuntfahrer haben ganz besondere Anforderungen an Ihr Motorrad! So hat sich der bekannte deutsche Stuntfahrer Dirk Manderbach an uns gewendet um diese Anforderungen auch bei seinem neuen Bike umsetzen zu lassen. Für uns war es eine neue Herausforderung und wir sind sehr Glücklich, dass wir Dirk helfen konnten. Hier das Feedback von Dirk:
"Früher hatten wir die Möglichkeit mit zusätzlichen Seilzügen das Standgas zu regulieren, das geht bei den modernen Bikes mit Egas leider nicht mehr so einfach. Dazu kommt, dass die Elektronik auch diverse weitere Funktionen hat die nicht unbedingt dafür ausgelegt sind, schnell aufs Hinterrad zu kommen und dort zu bleiben. So waren viele Stunts mit der neuen F900R einfach unmöglich. Da war ich froh, dass mir jemand den Tipp gegeben hat, dass ich mich mal bei den Jungs von RS2E melden solle. Nachdem ich versucht habe möglichst genau zu beschreiben wo ich Probleme habe und was ich brauche, haben mir die Jungs nach gut 2 Wochen das Motorrad zurück gegeben. Nach mittlerweile zahlreichen Test kann ich sagen, dass es spitzenmäßig funktioniert. Ich bin sehr dankbar, dass wir zusammengekommen sind und so schnell eine Lösung finden konnten."
Dirk Manderbach, Deutschland, BMW F900R 2020
Wieder mal ein Feedback zum Power Mapping für die K1600, welches wir teilen dürfen. Vielen Dank Karsten!
"Ein Hauptaugenmerk war, eine signifikante Verbesserung der Gasannahme meiner K 1600 zu erzielen. Der Drehwinkel des E-Gas war für mich völlig unbrauchbar, d. h. zu groß, sodaß quasi fast nachgegriffen werden mußte, was zu Verkrampfungen im rechten Handgelenk und Arm auf Langstrecke führten. Ein Tuning im Sinne "Leistungssteigerung" stand nicht unbedingt im Vordergrund, wichtig war die Verbesserung der Performance des Antriebes im Sinne Ansprechverhalten, Gas-Annahme, Gas-Anlegen vom Schubbetrieb auf Last, etc. Außerdem sollte möglichst mit allen Maßnahmen die bekannte mehr als durchschnittliche Qualität des originalen BMW -Schaltassi Pro im Sinne echter Funktion optimiert werden.
Meiner Meinung nach, haben nun nach mehreren hundert km alle RS2E Maßnahmen in ALLEN Bereichen ein äußerst zufriedenstellendes Resultat gebracht!
Und noch eins zum Schluß: für mich ist einer der Hauptfaktoren einer Reputation eines Unternehmens, wie dort mit Wünschen / Nachbesserung / Kritik oder gar Reklamationen umgegangen wird. Im Klartext: mein Schaltassi funktionierte zunächst noch schlechter als Serie (kein Zwischengas beim Runterschalten). Nach nochmaliger Bearbeitung und Erledigung dieses Punktes ist das beschriebene finale Resultat zu meiner vollen Zufriedenheit!"
Karsten S., Deutschland, BMW K1600GT 2017
Anfang April hat für Nils Meiners die Mission "Titelverteidigung" im deutschen BMW S1000RR Cup und IBPM (Internationale Bike Promotion Meisterschaft) begonnen.
Feedback von Nils: "Ich muss sagen die V2022 [Race Mapping] funktioniert richtig gut. Fast egal in welcher Situation, die hat das Hinterrad sauber eingefangen und ich konnte mit leichtem Slide aus der Kurve fahren. Auch größere Rutscher hat sie sauber abgefangen - ich habe richtig Vertrauen gehabt. Leider mussten wir nach einem Trainingssturz die Front (inkl. Gabel, Dashboard, ...) neu aufbauen und ich musste ohne Test ins erste Rennen starten. Dort konnte ich dann trotz einiger Fehler P2 holen und die weiteren Rennen gewinnen. Mit einer Bestzeit von 1:30.3 bei sehr kühlen Bedingungen bin ich auch zufrieden."
Wir gratulieren zu diesem Erfolg trotz des unglücklichen Sturzes und drücken die Daumen dass es so weiter geht.
Wie am 28.03.2022 berichtet waren wir Ende März testen. Dabei sind unter anderen Folgende beiden Videos entstanden welche wir gerne hier teilen möchten. Viel Spaß dabei!
1 Lap@Grobnik/Rijeka 1:28.9 | Marc-Reiner Schmidt #41 | BMW S1000RR 2022
1 Lap@Grobnik/Rijeka 1:30.2 | Marc Neumann #36 | BMW M1000RR 2021
Geimeinsam mit Zweiradwerke Rosenheim haben wir diesen Winter ein ganz besonderes Projekt umgesetzt und heute war Kundenübergabe.
Um Christian das Fahren mit einer nagelneuen BMW S1000R und nur einem Arm zu ermöglichen haben wir uns drum gekümmert, dass der elektronische Gasgriff der BMW auch auf der linken Lenkerseite funktioniert.
Wir freuen uns, dass wir helfen konnten den Traum von Christian wahrheit werden zu lassen und wünsche viel Freude am Fahren!
Mit diesem Newsbeitrag möchten wir uns bei allen interessierten Lesern unserer Homepage und Abonnenten unseres Newsletters bedanken! Wir blicken voller Dankbarkeit zurück auf ein großartiges Jahr. Ein Jahr mit viel mehr Highlights als diejenigen, die es in einen Newsbeitrag geschafft haben. Wir haben auch die Öffentlichkeitsarbeit etwas vernachlässigt, um 100% für unsere Kunden da sein zu können. Die Wertschätzung, welche uns in überwältigendem Maße als positives Feedback über E-Mail, Google, Telefon usw. erreicht, ist unsere Motivation, nicht nachzulassen. Danke, Danke, Danke!
Auch dieses Jahr haben wir eine Spende an die DRF Luftrettung und die Wings for Life Stiftung umsetzen können.
Das Besondere hinter dem Bild zu diesem Beitrag: Nein – nicht die Plätzchen auf der GS! Wir haben an dieser BMW R1300GS in Zusammenarbeit mit Motorrad Pielmeier in Tiefenbach die Nachrüstung der Original-BMW-Sitzheizung durchgeführt.
Frohe Weihnachten, erholsame Feiertage sowie eine gesunde und erfolgreiche Saison 2026 an alle!
Robert und Rainer
Auch dieses Jahr arbeiten wir wieder intensiv an der weiteren Verbesserung unserer Mappings für die M/S1000 Modelle. Den Anfang macht wieder unser Power Mapping PRO mit folgenden Neuerungen / Verbesserungen:
Und auch gleich ein erstes Feedback – nochmals großes Dankeschön an Marcel, Deutschland, S1000XR 2021 - Update von v24 auf v26 + Kurzgas:
"Paket ist gestern angekommen, gleich verbaut, Kurzgasgriff auch angeschraubt. Hat alles super geklappt […] grobes Fazit nach 50 km Runde: hab kein Ruckeln mehr feststellen können. Bin auch in jedem Gang gefahren und hab auch wirklich drauf geachtet, konstant zu fahren, um ein Ruckeln zu spüren, aber es ist einfach nicht mehr da. Der Durchzug ist zu dem alten Mapping ähnlich oder gleich […]. Ansonsten fährt sich das Bike viel agiler, durch den Kurzhub-Gasgriff viel spontaner, fährt sich einfach geiler.
Ausführlicheres Fazit nach mehr Fahrzeit und mit direktem Vergleich mit meinem Kollegen, der das gleiche Modell und das gleiche Baujahr hat (Serienzustand): Also wenn man mit dem original Mapping fährt, denkt man, da hält dich doch einer hinten fest. Denn untenrum kommt im Originalen ja fast gar nichts im Gegensatz zum Update! Das hab ich schon wieder total vergessen, das Update hat so viel mehr Power untenrum und durch den Kurzhub-Gasgriff ist das Motorrad so schön aggressiv und kommt sofort! Im Originalen muss man das Gas schon ne halbe Umdrehung drehen und dann bewegt sie sich so langsam vorwärts. Das Blubbern ist Mega beim Gas wegnehmen, [...] und das Konstantfahrruckeln ist in jedem Gang weg! Egal welcher Gang, das Motorrad läuft so mega ruhig – top top top! [...] Schalten ist auch noch mal viel weicher und leichter unter 4000 Umdrehungen, viel einfacher zum Original. Und die Kaltstartphase – das laute Hochdrehen ist ja auch Geschichte. Ich bin richtig Happy mit dem Update [...] und mein Kollege ist auch begeistert! Der hatte auch gedacht, der fährt ein ganz anderes Modell von dem Moped, also vielen vielen Dank für die mega tolle Arbeit."
Auf vielfache Nachfrage haben wir uns inzwischen auch mit den R12 Modellen beschäftigt. Angelehnt an das bestehende Dynamic Mapping für die R nineT Vorgängermodelle haben wir uns intensiv mit den R12 auseinandergesetzt. In detailreicher Entwicklungs- und Testarbeit haben wir das Dynamic Mapping für die BMW R12 zusammengestellt. Zusammenfassen lassen sich unsere Änderungen wie folgt:
Und auch gleich die ersten Feebacks - nochmals großes Dankeschön an ...
... Andreas, Deutschland, R12 nineT 2024: "Das Ergebnis ist schlichtweg beeindruckend. Ob Ansprechverhalten, Schubakustik, optimierter Schaltassistent oder der verkürzte Gasgriff. Alles wirkt perfekt aufeinander abgestimmt. Die Maschine liefert jederzeit und in jeder Situation souverän Leistung ab und macht einfach nur Spaß. 100 % Weiterempfehlung!
... Hans-Peter, Deutschland, R12 G/S 2025:"Der Schaltassistent ist perfekt. Die Schläge im mittleren Drehzahlbereich beim Hochschalten sind verschwunden. Der Automat schaltet fast wie ein Doppelkupplungsgetriebe, also echt sehr gut. Gasannahme bei Dynamikmodus: Die Gasannahme und der Antritt sind äußerst dynamisch. Das Motorrad hat eine komplett andere Charakteristik und ist zum Sportgerät geworden. Emotionen kommen auf und das Grinsen ist unter dem Helm. Wheeliecontrol: ... Das Motorrad wird vorne schön leicht und hebt ab. Leistung wird meines Erachtens nicht zurückgenommen, also so wie wir das wollten. Kat vorheizen: Das elende Hochdrehen im kalten Zustand ist Gott sei Dank verschwunden. ... Fazit: Meine R12 G/S habe ich als Stubenkater abgegeben und als Löwe wieder bekommen. Aus einem synthetischen wurde ein emotionales Fahrgefühl. Perfekt, weiter so und alles Gute.
Ausblick für die R nineT Modelle: hier planen wir, zahlreiche Erkenntnisse aus den R12 Arbeiten einfließen zu lassen. Anfragen zur Warteliste oder Entwicklungspartnerschaft werden gerne angenommen.
Wie gewohnt, und auch schon nachgefragt, im Folgenden 2 ausgewählte Feedbacks aus der Entwicklungs- / Testphase des Power Mapping für BMW F800 F900 Modelle.
Giacomo, Italien, BMW F900GS 2025 mit Rennsportabgasanlage
"... auch wenn der Asphalt zu dieser Jahreszeit [März] nicht der Beste ist, hat es sich großartig gefahren. Mit dem verkürzten Gasgriff in Kombination mit dem verbesserten Ansprechverhalten [eGas] ist es fantastisch. Man findet sich oft am unteren Ende des Hubs wieder, der Motor schiebt gut mit einem schönen Drehmoment und Leistung. Bereits im RAIN kann man einen großen Unterschied spüren, vorher war dieser Modus tot, in der Dynamik ist es brutal, es schießt dich weg - wie ich es mag! Wenn man die Gänge zieht, dreht der Motor hoch, dreht hoch, hört nie auf und das Eingreifen des Begrenzers ist nicht zu spüren, es ist einfach fantastisch. Der Schaltassistent und das Getriebe sind fantastisch, flüssig und gleichzeitig trocken und schnell mit einem Schuss in den Arm sowohl beim Hoch- als auch beim Herunterschalten. ... Kurz gesagt, in den Pässen konnte ich bereits vorher 600er und 1000er Supersport-Bikes hinter mir lassen und jetzt ist das noch leichter."
Paul, Deutschland, BMW F900XR 2020 mit Serienabgasanlage, Update von v2023 auf v2026
"Kurz: Ich bin der Überzeugung, an der Elektronik kann man jetzt nichts mehr verbessern. Schaltung: Jetzt immer perfekt! Gasannahme in DYNAMIC (PRO) ist jetzt so schön knackig, genau wie ich es haben wollte. Das höhere Drehmoment unten raus ist mehr als spürbar. Kann vielleicht für Andere auch schon zu aggressiv sein (z. B. im Stadtverkehr), aber dann kann ja schnell durch Fahrmodusumschaltung in eine weichere Gasannahme gewechselt werden – wie gesagt, für mich passt es perfekt. Die neue Lüfterregelung ist auch sehr angenehm, kocht jetzt nicht mehr so extrem hoch, wenn man an der Ampel warten muss."